王國人才 wrote:
水利署網頁寫的
翡翠水庫除了台北市之外也有負擔一部分新北市供水
板新二期完工後只剩林口繼續用石門水庫的水了
http://tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=999204&ctNode=23250&mp=114011
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現在說法變成, 就算沒有60米大道不拆民宅, 還是堅持地下化
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6279318.shtml
桃園縣地鐵促進會理事長許為表示：「我們不是因為房子被拆，才反對高架化。」就算縣政府放棄園林大道，減少大量拆遷，但高架化仍會帶來噪音和震動問題，「我們堅持鐵路地下化」。
立委黃仁杼說，高雄市地質屬於黑色流砂層，捷運都決定全面地下化，桃園地下為紅土加卵石，地質堅硬，鐵路地下化施工可以減少大量經費為何不做？如果地下化，還可和桃園機場捷運雙鐵共構，對地方繁榮及都市發展，都有幫助。
地下化施工可減少經費?
地質堅硬好施工?
地下化可以共構, 難道高架化不行?
希望他不要再帶頭亂下去了~
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Titan0711 wrote:
針對外界關心的台鐵高架捷運化工程...(恕刪)
台鐵高架景觀大道正式啟動(摘錄)
http://tnews.cc/03/newscon1.asp?number=105098
針對外界關心的台鐵高架捷運化工程中，有關平面的景觀道路建設工程問題，
桃園縣長吳志揚14日中午特別召開記者會，除了澄清外界對於景觀大道是否興闢的疑慮之外，
並正式宣布縣府將配合鐵路局，優先提出景觀大道25米需求規劃正式啟動。
吳縣長對於原先規劃的60米園林景觀大道的規劃，特別表示支持和肯定，
另外，桃園縣於今年升格準直轄市之後，民眾對於都市景觀、綠美化和生活品質的要求已隨著提升，
他個人也認為任何重大建設，要能夠以直轄市的格局作長遠的規劃，因此，
他已指示縣府相關單位，應該要朝著大格局的思維規劃，不排除把60米再擴大的可能。
不知道大家相信否? 這種鬼話, 我可是完全不相信, 嘴裡說的這一套, 手底下做的又是另一套,
不作為也就罷了, 他們還不斷地用似是而非的文字遊戲刻意來誤導.矇騙不知詳情的大眾, 以掩飾他們的無能, 這才是最可惡的地方, 若是他真想朝著大格局的思維規劃, 那為什麼
經國特區一期開發案修改成 :
1.原50米計園林大道修改為30米一般道路.
2.園道跟有恆街中間一條連接經國路到春日路的20米計劃道路也取消了.
3.住宅區的一條道路也從原15米設計改為10米.
4.容積率最高才274%, 小面積開發也給予放寬, 將來開發後的格局也是小鼻子小眼睛.
蘆竹新行政園區開發計畫範圍, 原規劃246公頃修改為只剩下70公頃.
中路特區開發案修改成....
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文章編號：27309146
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yh5jh7u wrote:
說實在的 如果中央...(恕刪)
首先說明, 並不是一直po之前新聞一直提, 這些都是這一年內這一任縣政府所做出縮減規劃格局的具體成績, 有必要提出來讓大家檢視, 看看與他們自己最近所說的話是否言行一致.
此外, 您的想法跟我所認知的有相當大的出入, 何者比較接近事實, 我想看倌們自會有所判斷,
我所瞭解的是
1.整個台鐵高架計畫案是前任縣府時代規劃好的, 同時抓住愛台12項建設的契機, 爭取到預算及台鐵優先排入時程執行, 並順勢連帶規劃出全桃第一條像樣的寬闊園林大道, 全案依既定時程在推動, 並無拖到這任的事實.
2.如果朱還在任, 我相信整個案子早已如火如荼地進行中, 美好願景已逐漸浮現, 不會是畫大餅的爛攤子, 紛擾爭議當然會有, 但都會獲得有效解決, 一如跨年.燈會, 前任可以年年辦得熱熱鬧鬧, 接任就頻頻跳針凸槌那樣, 很顯然是執行能力落差的問題.
3.至於另一個黨的態度, 主要是源於這個黨這一任的執行無方, 稍微碰到爭議就手足無措.不會解決問題而來, 擺明是挑軟柿子吃, 看穿你的無能才敢這樣攪, 這些跳樑小丑的角色, 在前任時代根本就不存在表演空間.
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文章編號：28209276
【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2011.05.27 10:53 pm
台北--基隆間是台鐵通勤人數次高的區間，為讓通勤族能「晚出早歸」，台鐵正推動北基捷運化計畫，透過車輛編組運用、鋪設第三軌及購進新車等短中長期三階段，明年底北基間尖峰時段班距將可從現在15.4分鐘縮短為10分鐘。
台鐵表示，七堵至南港間正在進行的三軌化工程預計明年底可完工，到時就會擁有三條正線，可提高二至三成的路線容量；台鐵新購的第一批EMU800型通勤電車可望在明年底投入營運，屆時尖峰時段班距將可進一步縮短為10分鐘，離峰縮為12至15分鐘。
除班距朝向「捷運化」，台鐵也規畫將基隆至汐科間8個通勤車站進行外觀、照明、標誌指引、進出動線進行「微整型」改善工程，預計年底可以完成。
看到以上新聞，實在令桃園人搥胸頓足，原本朱縣長時代，台鐵桃園段高架化是搶到最前面的順位，記得好像還排進愛台十二項建設，現在換了這個政府，竟然淪落到無限期延宕，人家汐止段早已經做好了，今年底基隆也準備做好，板橋到鶯歌這段也一直在改善，台中高架也進行得很順利，就只有桃園在擺爛。
其實，若是你當台鐵局長也會這麼做，地方政府搞不定爭議的，當然就先暫緩，優先做沒爭議的啊，所以只要這個無效能的桃園縣政府搞不定，就得繼續往後延繼續等，弄不好撤案都不無可能，堂堂營運量第二、第三的大站，成為全國最破舊、落後車站的笑柄。
個人積分：6分
文章編號：28209349
【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2011.05.27 10:53 pm
台北--基隆間是台鐵通勤人數次高的區間，為讓通勤族能「晚出早歸」，台鐵正推動北基捷運化計畫，透過車輛編組運用、鋪設第三軌及購進新車等短中長期三階段，明年底北基間尖峰時段班距將可從現在15.4分鐘縮短為10分鐘。
台鐵表示，七堵至南港間正在進行的三軌化工程預計明年底可完工，到時就會擁有三條正線，可提高二至三成的路線容量；台鐵新購的第一批EMU800型通勤電車可望在明年底投入營運，屆時尖峰時段班距將可進一步縮短為10分鐘，離峰縮為12至15分鐘。
除班距朝向「捷運化」，台鐵也規畫將基隆至汐科間8個通勤車站進行外觀、照明、標誌指引、進出動線進行「微整型」改善工程，預計年底可以完成。
看到以上新聞，實在令桃園人搥胸頓足，原本朱縣長時代，台鐵桃園段高架化是搶到最前面的順位，記得好像還排進愛台十二項建設，現在換了這個政府，竟然淪落到無限期延宕，人家汐止段早已經做好了，今年底基隆段也準備做好，板橋到鶯歌這段也一直在改善，台中高架也進行得很順利，就只有桃園在擺爛。
其實，若是你當台鐵局長也會這麼做，地方政府搞不定爭議的，當然就先暫緩，優先做沒爭議的啊，只要這個無效能的桃園縣政府搞不定，就只得繼續延後慢慢等，弄不好撤案都不無可能，堂堂營運量第二、第三的大站，成為全國最破舊、落後車站的笑柄。
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