PigHead_0218 wrote:
的確高架化好擁擠應...(恕刪)
沒錯，板橋、松山、南港、高雄的鐵路地下化都是值得桃園參考的案例
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tmlisgood wrote:
台南地下化只有7公里
桃園要蓋地下化會到20公里以上
因為坡度問題地下化要蓋得比高架長...(恕刪)
沒錯，
五隻羊徵收土地不力，地下化沒解決任何問題，只有徵收更多土地，
鄭和自救會綁在一起，想推翻跑了18年的高架化，
差別只在於.
等到n年後，真的要徵收，他老早不在這位置上了，
就繼續吵徵地的問題吧.
就如同蘆竹運動中心的問題一樣，鄭自以為換址可以運動中心沿用補助，
錯了，
換了地方就是重新來過，
中央補助也沒了，為了面子
鄭換址後經費桃園市府自已出，排擠其他建設不說
土地撥用也沒了
鄭還要幹這種事多少次啊？
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蘆竹運動中心遷址 須撤案重申請
2015-04-13 09:29:11 聯合報 記者曾增勳／蘆竹報導
桃園市政府宣布蘆竹國民運動中心移址續建，可能遭中央「打臉」。 記者曾增勳／攝影
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桃園市政府宣布「蘆竹國民運動中心遷址續建」，卻遭到中央「打臉 」 ，教育部體育署表示，國民運動中心是行政院核准案，如果桃園市府將蘆竹國民運動中心遷址，就要先撤案再重新申請，無法同案遷址續建。
桃園市新聞處上月發布新聞，「鄭市長宣布雙贏方案：蘆竹運動中心移址續建，老樹老房保存作為蘆竹文創公園」。市政府這項決定，卻未獲負責國民運動中心計畫的體育署、撥用土地的國有財產署同意。
財政部國有財產署官員表示，蘆竹國民運動中心是國有地，當初是以公共需要，由蘆竹市公所申請撥用，做為興建國民運動中心使用，桃園升格，市政府應依原撥用計畫用途使用，如果變更使用，國有財產署依法將廢止撥用、退款還地，桃園市府如有其他用途，必須重擬撥用計畫，重新辦理撥用。
體育署副署長王水文指出，國民運動中心要更換基地，依法原案要先撤銷，如同案子作廢，如要在另一地點續建國民運動中心，是新的案子，必須重新申請。
體育署官員表示，先前桃園申請的蘆竹國民運動中心計畫，如依計畫後續工程，由中央補助2億元。但必須依既定計畫執行，如果市政府「移址續建」，等於是兩個案子，就必須先撤案，再以另一地點重新提出申請，由於當初計畫是行政院核准，未來申請能不能核准，「不敢保證」。
看問題／重提案曠日廢時 雙贏恐成雙輸
市政府上月片面宣布「蘆竹國民運動中心遷址續建」，卻未考慮中央主管的教育部體育署、財政部國有財產署的意見，一旦遭到中央否決，原址蓋不成運動中心，連土地也要歸還國有財產署，不僅不是雙贏、還可能雙輸。
桃園市新聞處發布「鄭市長宣布雙贏方案：蘆竹運動中心移址續建，老樹老房保存作為蘆竹文創公園」的消息，經記者採訪體育署、國有財產署查證，發現市政府這項作法猶如一廂情願。
市長鄭文燦考量將兒童之家舊宿舍保留老樹老房為文創公園，再將蘆竹國民運動中心計畫移址續建，「很好的構想」，既可消弭老樹老房聯盟抗爭、也帶動地方發展，一舉兩得。
問題是， 一旦體育署以遷址形同撤案、國有財產署也以撥用計畫變更就廢止撥用，國民運動中心續建不成、重新提案可能曠日廢時，形同沒有建設、遑論地方發展，市政府幕僚不周全，陷市長不義，「賠了夫人又折兵」。
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這就是鐵路高架地下問題爭議的核心，桃園人的目標是只想把一件事情做完(鐵路做成高架化)？還是要把一件事情做好做對(鐵路地下化，平面有25米寬路廊)呢？
有人說，先把羊腸版鐵路高架做起來，兩旁的平面道路要擴充等二期計畫再接著做。
這可能嗎？連鐵道兩旁的臨時軌要徵收或租地吳志揚及高架派的都搞不定了，將來二期擴充要徵收的土地面積更大，而且鐵路兩側民宅只會愈蓋愈多，徵收難度只會愈來愈高，怎麼做？
不要畫大餅，提出實際可行的做法及參考案例說服老百姓，否則羊腸版鐵路高架一做下去，只會讓桃園軸線地帶的都市發展沒有空間。
二三十年後的新桃園人依然在抱怨桃園道路狹窄，沒有大都市模樣，
就如同我們現在抱怨的一模一樣，這個問題沒思考透徹，桃園道路狹窄的窘況就一直輪迴不斷。
站前商圈發展地下街是個好主意，桃園難得有三家百貨公司就在站前，這是其他城市所沒有的。
但桃園道路狹窄、交通打結的問題也是其他城市沒有的。
因此，如何避免人潮與車潮交錯打結，利用鐵路地下化的時機發展站前地下街就成了桃園站前商圈褪變的重要契機。
鐵路地下化之後的松山站及上方平面道路街景
車站站區地面公園化，兩側為道路
車站大樓1F
車站大樓B1，人潮利用鐵路地下化後之商店街移動，又有冷氣可以輕鬆舒適逛街
淡水線捷運士林站，高架橋下之配置(雙向各一線道)
店家緊鄰高架橋，商圈沒有縱深，因缺乏地下街引導，人潮在平面道路與車潮交錯
羊腸版鐵路高架適合發展小區型商圈，請問這是未來桃園市區發展要走的路嗎？
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