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竹北「交通第一關」 將加開車道解決
2016-04-20 04:46 聯合報 記者羅緗綸／竹北報導
從中山高南下車道下交流道進入竹北市，駕駛人在不到100公尺距離，要切換3個車道才能進入左轉車道，是用路人畏懼不已的「交通第一關」，車禍頻傳；新竹縣政府交通旅遊處長李銷桂昨天說，未來考慮取消機車道，再加開一線左轉或右轉車道，盼解決難題。
竹縣交通另一變動是，從經國大橋下到竹北市自強南路口，將禁止大貨車右轉，將請大貨車持續直行，到光明六路東一段與自強南路口再右轉。
下中山高速公路竹北交流道，進入光明六路東一段往西行，許多車輛在竹北縣政二路左轉，但在100公尺不到距離，得從右靠左，切換3個車道，難度高，還要注意變換車道時後方來車。
警方統計，這一路段前年發生77件車禍、31人受傷，去年96件、27人受傷，縣府和警方原本在道路交通安全會報中提出，建議訂出禁止在縣政二路左轉，希望駕駛人下交流道後直行，到縣政六路再左轉。不過與會者認為，如果改到縣政六路左轉，將影響光明六路往竹北交流道車輛，最後打消這一規畫。
目前從中山高下竹北交流道，進入光明六路東一段再西行部分，有1個機車道、4線汽車道，右轉汽車道也容易與直行機車發生碰撞，研議後，決定取消機車道，讓竹北交流道下方的光明六路東一段，再多出一個車道，讓直行或左轉車有更大的空間運用。
去年底，拖板車楊姓司機在竹北自強南路口右轉，疑未注意，造成一旁機車林姓女騎士捲入車底，遭拖板車左後輪輾壓，林女安全帽被輾破，當場死亡。
縣府和警方檢討這一車禍，除認為大貨車右轉有視野死角，另一原因是，右轉道前方因無法劃設機車停等位，機車因而停在左側車道，不過，左側車道也有轎車、大貨車停等，紅燈起步前，機車停在兩線車道之間，有如「在夾縫中停等」十分危險。
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midoyes wrote:
這些官員很混~~~~到底吃啥長大的........
一個交流道搞到拖拖拉拉的......沒有一個在做事情的....~...(恕刪)
應該還在排隊等經費，中央可能把竹北交流道改善計劃歸類為有點重要但是不緊急的象限區域。
新竹區立委人數少加上還分藍綠立委與縣市分治，力量更形分散了。縣市爭取建設，中央沒錢就先給個幾百、千萬小錢做可行性評估與規劃，但要真正做那就要排隊，中央政府沒錢情況當然要排很久，如果可以還會分期付款或分段進行。
除非有發生什麼大事連續上新聞頭條，連名嘴都在討論，權重馬上提高，那就有可能插隊，不然就是排隊了。
midoyes wrote:
這些官員很混~~~...(恕刪)
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