20140917 星期三10:45經國橋往園區的路上塞車圖.有圖為證說明經國橋的塞車恐怕不是只有上下班尖峰時候塞囉. (15分鐘後我終於開到光復路,並沒有發現有車禍或施工喔.)你說橋下道路(經國二橋)對我們竹北/園區的進出交通是不是很重要?
我覺得慈雲路塞車,紅綠燈的秒數沒最佳化佔很大的原因。公道五跟埔頂路及埔頂二路各方向秒數太久,所以各路口紅綠燈前都會塞車,像慈雲路拓寬後,下班時往竹北方向常常就堵在埔頂二路紅綠燈前,甚至堵到聯絡橋上,埔頂路跟埔頂二路間卻只有幾部車。還有經國橋下來往園區方向一次紅綠燈cycle要3分鐘以上。明明過埔頂路往園區方向車流都很少,卻不趕快消化經國橋車流。難怪經國橋無時無刻都在塞車。在新開路跟橋前,調整自光明六路,文興路,公道五,埔頂路及埔頂二路紅綠燈秒數,其實就可以收到不少改善效果。
市府編900萬元經費裝設智慧型路口車流量偵測感應器,即時管控現場車流量,以尖峰時段此路口全時相330秒計算,每方向的車輛將可減少30至40秒的停等時間。10月底啟用~看會不會真的有效果kohojumin wrote:我覺得慈雲路塞車,紅...(恕刪)
DDSHE wrote:你說橋下道路(經國二橋)對我們竹北/園區的進出交通是不是很重要?...(恕刪) 其實經國橋交通要改善只有把園區高架直接接到經國橋才能解決!這樣就可以把慈雲路往交流道車流與進園區的車流分上下層徹底切開!另, 往竹北方向在興隆路多開一個匝道提前把車流引到興隆路上這樣經國橋塞車的窘境才能解決否則這條銀河晚上永遠閃亮!(每次看到救護車要在這條銀河找空隙鑽就...)
我以前也是這樣想,當初若直接拉過去,就沒現在的問題了但未來慈雲路有空橋計劃..所以不可能了目前就期待高鐵橋下以及10月完工的內灣線下替代道路能分流從竹北高鐵區過來的車流Kevin4931 wrote:其實經國橋交通要改善...(恕刪)
Kevin4931 wrote:其實經國橋交通要改善...(恕刪) 竹北文興路那頭無法消化車流的話。接到經國橋還不是塞在橋上,且開高架橋在一個菁華地段,只為了讓不住在光埔的住民可以少等幾個紅綠燈。想也知道不可能。地下化倒是可以考慮,且高架橋打掉,機車回竹北也不用繞一大圈。
什麼都沒有~~有的就是竹北那端和關新路這2邊的建案經國橋不是有一條往下接千甲的匝道嗎?可以接埔頂路285巷看計劃道路,慈濟路接到公道五後再接到這這樣就不用都塞在慈雲路了,可以在經國橋分流了,只是要繞一下但..這可能要等關埔二期開發才有可能實現了...又是等...這個匝道雖設計的很爛,但既然都作了,若不好好利用,就..更爛了AumMedit wrote:請問"高鐵橋下"和"...(恕刪)
mobile3803 wrote:什麼都沒有~~有的就...(恕刪) 這樣問比較好。請問"高鐵橋下"和"10月完工的內灣線下替代道路",都會接上公道五對吧?那它們兩個接上公道五的點的中間那段路,有什麼建設或建案呢?關埔二期? 如果有除此之外就沒了嗎?謝謝!
都會接公道五高鐵橋下那邊是新竹縣,好像是科學園區...不知幾期的計劃,但...太遙遠的事了內灣線下替代道路,旁邊是關埔二期,要等到建商可以蓋,可能還要2~3年...AumMedit wrote:這樣問比較好。請問"...(恕刪)