台灣大道興建東西向高架快速道路(中港路快速道路)


felix2272 wrote:
其實很不建議做高架,...(恕刪)


因為桃園有國際機場 因為政府要把航空城炒起來

qaz60507 wrote:
因為桃園有國際機場 ...(恕刪)
BRT開放車站 胡志強要求不得再施工
– 2014年7月28日 下午11:16
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BRT開放車站 胡志強要求不得再施工看相片
BRT開放車站 胡志強要求不得再施工
新頭殼newtalk2014.07.28 鄭進興/台中報導
台中市BRT(快捷巴士)已正式營運,但今(28)日仍有已開放的車站還在施工,市長胡志強認為施工單位有待加強,要求交通局從明天開始,所有已開放的車站都不能再施工。
市府表示,昨天是BRT營運第一天,估計約有1.7萬人搭乘,預估今天會有約2.5萬人搭乘。胡志強在市政會議中指出,到現在還有有部分已開放車站還在施工,車站旁堆放工程材料,有些塑膠袋也未移除,甚至天花板燈具沒裝好,還有工人進場施工、拉電線、敲打等情形,恐影響民眾乘車安全,要求交通局立刻改善,明天起所有開放車站都不應再有施工情形。
中部〉台中BRT匆促上路 逼民「違規」體驗
2014-07-29
想走到車站 卻沒斑馬線
〔記者唐在馨/台中報導〕台中快捷巴士BRT藍線匆促上路,繼廿七日出現讓民眾到快車道攔車、在分隔島上車的情況後,昨天又出現「沒有斑馬線可以走向車站」的情況,引來民眾質疑:「市府要害民眾違法」?
BRT中正國小西行站出現行人穿越道沒有斑馬線的情形,害民眾違規過馬路。(記者唐在馨攝)
BRT中正國小西行站出現行人穿越道沒有斑馬線的情形,害民眾違規過馬路。(記者唐在馨攝)
馬英九總統廿六日在中正國小西行站搭乘BRT,昨天是全日開放通車日,記者再次前往該站查看,赫然發現,通往BRT車站的路口,明明有行人通行計數器,但卻「沒有斑馬線」,而這也導致民眾要搭乘,必須走在「沒有斑馬線的馬路上」。
對此,市警局交通大隊大隊長吳啟瑞說:「怎麼可能」?依法,這樣要「罰三百元」,但他表示,可能是建設局重鋪柏油,沒有即時劃設斑馬線,他會通知交通局儘快處理。
車站變工地 快車道攔車
另外,廿七日出現「BRT車站變工地」的情況,導致民眾必須「在快車道上攔車」,在「快、慢車道分隔島上搭車」,也遭質疑「不但BRT車輛違法,民眾也違法」,因為BRT車輛只能在車站上下客人,而民眾也不應站在分隔島上,甚至站到快車道的BRT行經道路上。
交通隊為難 暫時不開罰
對此,吳啟瑞也為難的表示「這的確有違交通規範」,可能要先「勸導」,不會「開罰」,但也表示,相信隨著BRT正式全面上路,相關情況會走上正軌,警察局也會加強相關取締。
但民進黨議員楊典忠則質疑,連日來已出現BRT車輛違反「雙白實線不能變換車道、BRT車輛不能在非車站上、下客」等情況,警察局不能只罰民眾,對「自己人」的違法行為卻視而不見。
但市府交通局長林良泰則說,「我們自己也要檢討」,他說,如果有因為內部作業疏失,導致民眾、BRT車輛違法的情況,他會要求提出檢討,如果要罰,「也會罰」。
我也是贊成要蓋東西向快速道路的!!

1.我住新北市在台中工作五年多,我發現台中人口量與現在交通負荷量應該已經不夠了~~幾乎快到處都塞了。
我想台中的道路交通建設真的跟不上人口負荷量。

2.以一個都市越是發達其道路密集度是呈正比的,我不認為做高架橋就是很醜,日本及各大城市格局交通道路建設及高架橋都是往大都市發展之後必要的建設!

IWAI wrote:
台灣大道興建東西向高...(恕刪)


台中非常需要東西向的快速路
中港路沒機會了
水湳機場那片趁還沒蓋起來快歸劃一條吧
至少能從高速公路拉到文心路
台北住了20多年,我確定台北人非常依賴建國高架和市民大道這兩條南北向和東西向的大動脈,雖然這二條高架動不動也是塞的不得了,但你能想像如果沒有這二條,台北人要如何上下中山高速公路或進出新北市.
都市景觀是醜了點,但這就是都市的無奈.橋邊房價還不是照樣頂天,有空去看看敦化南路和市民大道交叉路口的四個角落,近二年全蓋成了指標豪宅啊!
台灣都會區地狹人稠,如果不規劃引導到大眾運輸的話

隨著都市的發展,人口.車輛的增加,開再多條快速道路、設再多的停車場都不夠

常塞車還會造成位於盆地地形的都市空氣品質低落

現在台中已經有外環74快速道路了,

目前雖然只有南側有連國道3,但之後北側和東側還有國道連結匝道

以後就不會有那麼多車輛需要經由中清路、中港路、五權西路穿過市區到東邊

車輛分流下,自然就不會有那麼多車子塞在這些輻條道路上了

我倒覺得74號南側烏日成功-環河路-大里那段高架比較需要連接起來,讓74號真正變成環狀道路

目前還要上下匝道繞一大圈平面道路到國道3,實在很不方便

nu1880 wrote:
台中非常需要東西向...(恕刪)


中清路高架工程如果光是在文心路口就下閘道,恐怕只是造成大塞車而已,
而且這樣還會限制住橘線軌道運輸的可能性(中清路寬也才30米)。
現階段能做好74系統交流道,國四豐原潭子段,還有市政路延伸這三項就阿彌陀佛了,高速公路交流道跟東海、工業區的車流一旦分流,中港、中清、五權西理應就會獲得疏解,高架或地下化的東西向快速道路…總覺得很難實現,經費是問題,老城區的路幅也是問題。
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