〈南部〉高架單軌 台南「捷運」四年內啟動


ambition9125 wrote:
桃園如果能準時完工...(恕刪)


補充一下:

桃園預計2015年再動工第三條綠線捷運(已獲國發會審核通過, 如同高捷岡山路竹延伸線, 確定可以動工興建,就看是否能準時動工?), 預計2025年完工.
看來就捷運發展而言, 桃園已超越台中, 在北高之後, 穩坐老三, 台南再不加緊捷運興建腳步, 台南捷運路線"零" .....情何以堪....

ambition9125 wrote:
桃園如果能準時完工...(恕刪)

機場捷運是重運量,
中壢延伸路段是同一條路線,
好比北捷新店松山路段被視為同一路線.

cckm wrote:
機場捷運是重運量,...(恕刪)

機場捷運是三節或四節車廂的中運量系統沒錯,台北捷運(小碧潭.文湖除外)那種才是高運量


cckm wrote:
機場捷運是重運量,...(恕刪)


桃園捷運機場線, 藍線(雖是中壢延伸線但桃捷稱它是一個單獨的藍線), 綠線都是中運量MRT, 請見:

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%83%E5%9C%92%E6%8D%B7%E9%81%8B

另外, 桃園還有紅線台鐵捷運RRT(已動工), 2020年完工, 2025年桃園捷運將有4條(如果高雄沒有新的路線, 將跟高雄一樣多),高雄捷運數目的老二位置岌岌可危.....

ambition9125 wrote:
桃園捷運機場線, ...(恕刪)

若把中壢延伸線當獨立路線,
那北捷土城延伸線,南港延伸線,高捷岡山延伸線.......
可就多了.
.展哥. wrote:
機場捷運是三節或四...(恕刪)

那麼高捷要算那一種?

cckm wrote:
那麼高捷要算那一種...(恕刪)

高捷是高運量系統,因為月台是6節車廂設置,只是實際營運只有中運量的三節車廂


cckm wrote:
那麼高捷要算那一種...(恕刪)



高捷是高運量MRT

高捷是因為鐵路地下化及新高雄火車站施工的關係, 所以目前才3節車廂, 2017年地下化及新高雄火車站完工後就會有6節車廂

只不過, 紅線的搭乘人數托6節應無問題, 但橘線運量要加油提升, 不然托6節後, 車廂可能更稀稀疏疏....

cckm wrote:
若把中壢延伸線當獨...(恕刪)


沒辦法, 桃園捷運就是稱中壢延伸線是藍線(我也覺得這樣就多出一條捷運, 一條變2條, 有點....), 只好跟著桃園捷運的路線命名來算路線數目......
台南高架單軌捷運 有條支線..會到 奇美博館

再接(高捷)岡山

是聽說的
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