ambition9125 wrote:桃園如果能準時完工...(恕刪) 補充一下:桃園預計2015年再動工第三條綠線捷運(已獲國發會審核通過, 如同高捷岡山路竹延伸線, 確定可以動工興建,就看是否能準時動工?), 預計2025年完工.看來就捷運發展而言, 桃園已超越台中, 在北高之後, 穩坐老三, 台南再不加緊捷運興建腳步, 台南捷運路線"零" .....情何以堪....
cckm wrote:機場捷運是重運量,...(恕刪) 桃園捷運機場線, 藍線(雖是中壢延伸線但桃捷稱它是一個單獨的藍線), 綠線都是中運量MRT, 請見:http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%83%E5%9C%92%E6%8D%B7%E9%81%8B另外, 桃園還有紅線台鐵捷運RRT(已動工), 2020年完工, 2025年桃園捷運將有4條(如果高雄沒有新的路線, 將跟高雄一樣多),高雄捷運數目的老二位置岌岌可危.....
cckm wrote:那麼高捷要算那一種...(恕刪) 高捷是高運量MRT高捷是因為鐵路地下化及新高雄火車站施工的關係, 所以目前才3節車廂, 2017年地下化及新高雄火車站完工後就會有6節車廂只不過, 紅線的搭乘人數托6節應無問題, 但橘線運量要加油提升, 不然托6節後, 車廂可能更稀稀疏疏....
cckm wrote:若把中壢延伸線當獨...(恕刪) 沒辦法, 桃園捷運就是稱中壢延伸線是藍線(我也覺得這樣就多出一條捷運, 一條變2條, 有點....), 只好跟著桃園捷運的路線命名來算路線數目......