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lulalla wrote:
造價絕對低估了。
可以去查一下香港最近要推動的「環保連接系統」，
俗稱九龍東單軌或啟德單軌。
預算120億港元，全長9公里，含12個車站與1個機廠。
換算每公里多少錢可以自己算算看....
人工物價比較低的印尼雅加達，
2013年輕軌開工，
預算15億美元，全長約28公里，還是中國承包的。
如果台南要蓋，我不覺得每公里會低於20億。
香港？香港沒有自己的水泥業鋼鐵業等等等... 這些料材取得成本一定比台灣高，環境不同無法類比吧？！而且你一定覺得中國的承包商是吃素的吧？！
當然如果以某政黨預算開高高還要追加的標準來看，是應該不夠。
以台南的環境，我相信台南這樣夠。這裡打個卡，未來用結果來解讀是非。
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永康小男 wrote:
看了路線圖,只有原台南市市民才能享受到.
永康接近23萬的區民,只分到一點點的羹~~~
最北路線沒有拉到南科,真的有點令人意外~~...(恕刪)
看了這份規劃書,
感覺規劃的那些公務人員格局似乎只活在”小台南“世界
臺南市又不止五區,且不說南科5萬就業能養10萬家庭口數,就佔大台南180萬人的1/18
但南科遠了點,先姑且不說
但永康區仁德區任一區的繁榮度,人口數及距市中心距離,都比安南區好,也不見規劃,
永康甚至比東區人口還多,比安南區還近中心.
永康區轄內那三間科大每天就有５萬名學生在往返通勤,您也有考慮到了嗎？
不曉得是懶的研究還是剛合併不懂整體大台南
賴市長..你不光是只有治理東西南北安南區好嗎？
你那些人是怎麼規劃的啊
至於捷運路線,舊版的紅藍綠橘現還比較合理一點,臺南市精華地點大概都有接觸到,
這個新版的路線根本就是在圖利自己,炒作地皮,居然讓造價很貴的捷運在五期繞一圈？？
我知道很多市府公務人員就住五期啦！
捷運該是以每日交通擁擠度流量等等來考量,人民繳稅蓋捷運是要人民方便,並不是每個民眾每天都會去市府洽公,市議會開會,也不是每個民眾每天都要去五期那間法院告人
五期那種相對低密度的地方,重要性繁榮度會比東寧路西門路南門路好？？
是要當市府員工專車嗎？還是要養蚊子用？
如果是在東寧路林森路繞一圈我還比較相信會有乘坐效益
賴市長你看到了嗎？
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