我愛墾丁 wrote:五期那種人煙罕至的地...(恕刪) 我看到這句也嚇了一跳一起lag了一分鐘但是看了這次72.9%結果我相信有些天馬行空的政治言語是可以自動忽略的我在猜永康可能會以台鐵捷運化+增設站點+15min/班+增加通勤電聯車去紓解高運量到台南車站再連結轉乘輕軌那就需要這些抱怨的同學們好好的支持鐵路地下化並且一起督促中央管的台鐵推動各類需要建設進步的方案吧(台鐵地下化討論串 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=467&t=3650985)而東寧路放捷運輕軌............ (你懂得)當然以上可能本人癡人說夢labdog wrote:兩條捷運主要是以"東...(恕刪) 應該快了那個類似中央公園概念周圍好像大多中小坪數希望可以走平民路線讓在地市民可以好好享用那塊大綠地
我愛墾丁 wrote:五期那種人煙罕至的地...(恕刪) 人煙罕至是誇張過頭了點,可是跟其他區相比之下他算較不熱鬧,這點我可以做修正重點在,我的意思是放著當前及將來最擁塞的地區都不做,居然去做一個人口密度相對較低的區域而且這東西每公里造價那麼高,居然還繞好大一圈來做那裏,這是哪招?甚至我覺得,除非使用率高,不然捷運也不見得非得連到市府前不可.
我想市政府規劃一開始應該會先求有再求好,當然市區很多地區人口密度比現行規劃的路線高很多,但是如果市民依然習慣騎機車,對於大眾運輸的接受度是需要慢慢培養的,在寬度較易施工的路段先行規劃再逐步增加路線的密度,我想這是各大城市在規畫捷運的時候的共同步驟,我實在不太敢想像東寧路放個高架電車會變成怎樣...給成大學生搭乘嗎?至於永康區我想下一階段應該就會設置了吧...前提當然是第一階段的不要掛掉...
對比開版1樓新聞與20樓的路線圖交通局長張政源表示,目前市區規劃的二條路線,一為平實營區到安平,另一條則為市區環線(中華東西南北路),規劃未來兩條都會做,但會擇一優先施作。路線圖裡的環線並不是東西南北路啊另外, 有個民生轉運站, 是在星巴克對面、原交通大隊‧現新建停車場旁嗎?
markcfwu wrote:高雄捷運蓋好那麼久也...(恕刪) 您的資訊是否有錯?2008年高雄捷運通車, 2007年R13(凹子底站), R14(巨蛋站)附近全新大樓每坪成交價(不含豪宅)約11萬左右, 2014年R13(凹子底站), R14(巨蛋站)附近全新大樓每坪成交價(不含豪宅)近30萬. 都快3倍了(農16豪宅都衝上50萬了), 怎麼會沒漲!