〈南部〉高架單軌 台南「捷運」四年內啟動

五期那種人煙罕至的地方???????

我是不太確定市府人員的格局有沒有活在自己的小台南世界啦

不過會說五期是"人煙罕至"的人大概十多年沒去五期了吧!
兩條捷運主要是以"東區"為中心, 小東路與中華東路為主幹, 往左沿伸到安平

不論如何, 平實營區站是雙線交會, 不論哪一條先開發, 平實營區站都必須開發

由此推論, 平實營區開發的腳步又更近了

我愛墾丁 wrote:
五期那種人煙罕至的地...(恕刪)


我看到這句也嚇了一跳
一起lag了一分鐘
但是看了這次72.9%結果
我相信有些天馬行空的政治言語是可以自動忽略的

我在猜永康可能會以台鐵捷運化+增設站點+15min/班+增加通勤電聯車去紓解高運量
到台南車站再連結轉乘輕軌
那就需要這些抱怨的同學們好好的支持鐵路地下化
並且一起督促中央管的台鐵推動各類需要建設進步的方案吧
(台鐵地下化討論串 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=467&t=3650985

而東寧路放捷運輕軌............ (你懂得)

當然以上可能本人癡人說夢


labdog wrote:
兩條捷運主要是以"東...(恕刪)


應該快了
那個類似中央公園概念
周圍好像大多中小坪數
希望可以走平民路線讓在地市民可以好好享用那塊大綠地
我愛墾丁 wrote:
五期那種人煙罕至的地...(恕刪)

人煙罕至是誇張過頭了點,可是跟其他區相比之下他算較不熱鬧,這點我可以做修正
重點在,我的意思是放著當前及將來最擁塞的地區都不做,居然去做一個人口密度相對較低的區域
而且這東西每公里造價那麼高,居然還繞好大一圈來做那裏,這是哪招?
甚至我覺得,除非使用率高,不然捷運也不見得非得連到市府前不可.
高雄捷運蓋好那麼久
也不見附近房地產有什麼起色
每個捷運站出口
除上下班時段
每分鐘有沒有5個人進出呢?
花100億的效果是什麼?
等多年後蓋好時
台南市總人口是增加還是減少?
我想市政府規劃一開始應該會先求有再求好,當然市區很多地區人口密度比現行規劃的路線高很多,但是如果市民依然習慣騎機車,對於大眾運輸的接受度是需要慢慢培養的,在寬度較易施工的路段先行規劃再逐步增加路線的密度,我想這是各大城市在規畫捷運的時候的共同步驟,我實在不太敢想像東寧路放個高架電車會變成怎樣...給成大學生搭乘嗎?
至於永康區我想下一階段應該就會設置了吧...前提當然是第一階段的不要掛掉...
對比開版1樓新聞與20樓的路線圖

交通局長張政源表示,目前市區規劃的二條路線,一為平實營區到安平,另一條則為市區環線(中華東西南北路),規劃未來兩條都會做,但會擇一優先施作。

路線圖裡的環線並不是東西南北路啊

另外, 有個民生轉運站, 是在星巴克對面、原交通大隊‧現新建停車場旁嗎?
momotetsu wrote:
對比開版1樓新聞與2...(恕刪)


樓上賓果
是星巴客對面!
電視新聞報的這個路線是最新的吧??


markcfwu wrote:
高雄捷運蓋好那麼久也...(恕刪)


您的資訊是否有錯?

2008年高雄捷運通車, 2007年R13(凹子底站), R14(巨蛋站)附近全新大樓每坪成交價(不含豪宅)約11萬左右, 2014年R13(凹子底站), R14(巨蛋站)附近全新大樓每坪成交價(不含豪宅)近30萬. 都快3倍了(農16豪宅都衝上50萬了), 怎麼會沒漲!
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