bALANCE kWAN wrote:
小港還有地形側風
所以之前才有七股機場提案
台灣其實不需要兩個巨大國際機場，不過開放天空效果不錯。
之前七股提案我覺得也不應該。只要把國際機場的連接交通做好才是最重要。
機場捷運連接高鐵，旅客下飛機之後在2-3小時內可以送到台灣任何一角落 ，比第二個國際機場重要。
freece wrote:
，說老實話我去旗津不太感吃海產，我一直搞不懂那海產從那來
高雄旗津海產其實現在海產都是周邊魚港抓的，在地人是不去碼頭邊的海產店吃。
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bALANCE kWAN wrote:
這不是什麼專業問題,小港09-27跑道長度不夠
滿載的747貨機不能降,跟松山一樣有宵禁管制
小港還有地形側風,所以之前才有七股機場提案
哈哈!
因為你說不符規定,所以很好奇想知道到底是什麼規定??
其實744F滿載是可以落小港的
只有一種情況是有問題,就是MTOW起飛時
如果您有興趣去查波音原廠給的數據
744在MTOW時所需跑道長度只要9900呎左右
而小港的跑道長度是有超過10000呎
從數字上看應該是可行的,只是會很勉強
(因為不單只有跑道長度因素)
您可以看看這個,業內人士都這麼說了
連結
而且說句現實的話
小港是有什麼市場可以攬滿一台744F的貨
再來是側風的問題,這個也可以去查閱航空氣候年報
雖然盛行風年總計是北風,但夏秋兩季月總計大多是東風或西風
而且年報裡還有更詳細的記載各月每一天的風向與強度數據
但敝人我不是大氣專業,無法解讀這些數據所代表的意義
不過要說側風影響,咱們小港有比東京成田嚴重嗎?
至於宵禁,跟744(F)不能落有什麼關係??
況且有宵禁或沒宵禁對小港有很嚴重的發展受限嗎?
成田/希斯洛和法蘭克福人家也有宵禁,還是可以發展成那種規模
最後是那個七股案
您是指20年前中央做的新南部國際機場評估報告?
還是指10年前某縣長所提的新七股機場?
像新七股案,真的是典型的為了一杯牛奶,而養了一頭牛!!
維基的東西可以看看參考,但不要照單全收阿!
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