忘記密碼. wrote:這等級的油電車,新一...(恕刪) SCC本身不能跟到停,10公里下自動解除,數位儀表板會顯示取消SCC但因為有AEB所以還是會停下。但要再啟動前方有車時速10公里就可以設定再開始跟,前方無車要30公里。曾經在紅燈時讓車自己停下過,但停了後還是要自己踩著煞車。基本上還是適合沒塞車情況用,走走停停使用心臟要很大顆。
mmwm9934 wrote:98000一顆~我...(恕刪) ioniq電池價格含工資11.7萬Ioniq Hybrid採單一車型設定,於國內新車正式售價為99.9萬元,總代理南陽提供全車3年不限里程、6大系統5年不限里程以及鋰電池8年不限里程的保固服務,鋰電池新品更換的價格則為11.7萬(含工資)。
賞過IONIQ後,真心覺得此車在整體設計概念上其實並不亞於TOYOTA同級車,以車型來說,此車最可惜之處,就是南陽居然沒引進插電款,畢竟插電款才是真正有實力挑戰TOYOTA同級油電車的產品!但是˙˙˙˙˙˙˙˙˙IONIQ雖有百好,當進一步了解其傳動結構後,卻令在下怯步了!原來IONIQ採用的是乾式雙離合器系統(DCT),天啊,這對在下曾經經歷過VAG DQ200無情洗禮過的悲慘人來說,等於對IONIQ下了封殺令!唉˙˙˙˙˙˙可惜了一台好車,只好看看將來現代會不會換上乾式DCT以外的變速箱了!(至少濕式也能接受)