noell wrote:
也沒什麼好炫耀或開箱(恕刪)
大大的 Kona Hybrid小黃好屌唷
黃黑搭配感覺也不錯看
營業車補助好像也蠻高的
羨慕
油電車跑市區真的是首選
不開個箱可惜啊
可以是01首發唷
還可以測試油耗是不是真的很優
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然後有一些新聞稿寫到 Kona Hybird 有 " LFA " ~
但是到 Hyundai 規格表上面看是完全沒提到 LFA 這三個字...
關於 LFA 與 LKA 的差異大家可以參考這篇文章，解釋得很清楚
https://tech.hyundaimotorgroup.com/article/understanding-adas-technology-safety-features/
簡單說 LFA 是車道置中，而且是全速域的，只有 LKA 理論上還是應該讓車子是像乒乓球一樣跑才對，但有文章提到很接近車道置中，不知道是怎麼一回事的體驗....
我在展售中心跟業務聊時，他說他的 elantra 是閃電跑法，但他說 Kona 試搭載的是比較高規格的版本...不過如果看網站上的規格表，SmartSense 的部分是都一樣的...
我也很好奇台灣版本的 Kona 到底是怎麼一回事 ?? 是之前的新聞稿寫錯了嗎....
新聞稿在這
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/31477-suv-hyundai-kona-hybrid.html
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aloke wrote:
簡單說 LFA 是車道置中，而且是全速域的，只有 LKA 理論上還是應該讓車子是像乒乓球一樣跑才對，但有文章提到很接近車道置中，不知道是怎麼一回事的體驗....
我在展售中心跟業務聊時，他說他的 elantra 是閃電跑法，但他說 Kona 試搭載的是比較高規格的版本...不過如果看網站上的規格表，SmartSense 的部分是都一樣的...
這個是韓國那邊新的Grandeur的試車，約10:40開始有在試用Level2系統，雖然大部分聽不懂，還是可以大致觀察:
所以，到底這次引進Kona Hybrid的車道維持到什麼程度? 拜託南陽清楚說明吧，我覺得不少人對這輛車的"考慮vs放棄"點就是這個...
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