huang635555 wrote:
業務？計程車司機還比...(恕刪)
應該也只有這個可能，不然這個里程真的很誇張
個人積分：770分
文章編號：91624898
個人積分：1509分
文章編號：91624902
個人積分：770分
文章編號：91624908
個人積分：1295分
文章編號：91625012
個人積分：107713分
文章編號：91625105
真5
1. 很多影片拍過不同輔助駕駛車種，只要不外力輔助，車道置中都會失效
個人積分：4325分
文章編號：91625189
個人積分：1502分
文章編號：91625291
個人積分：18344分
文章編號：91625341
這就像 原住民的高壽耆老 通常 煙酒檳榔 不離身
你要用這來說 煙酒檳榔 有助身心健康，那就太把一般人當傻子了
怎麼看電池品質？
原廠保固就已經告訴你了~~ 新車 8年 16萬 這是新車的『銷售手段』
重點是 換新的電池後，新的電池保固 就只剩下
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=7050695
個人積分：12844分
文章編號：91625370
DragonKingBosh wrote:
一直以來電動車的電池就是大眾關注的焦點，無論是續航、安全性、耐用度都是經常被討論的重點，然而，隨電動車發展飛速成長，電池技術與耐用度也早已突飛猛進，但能夠在跑了將近60萬km，電池耐用度還能這麼高，確實超出想像
除此之外，很多人選購電動車也會考量的其中一點，就是「養護成本」，畢竟要從油車跳到電動車，如果沒有一定的吸引力，很難讓人放棄習慣已久的油車
報導內則是提到，Hyundai自身提供的數據，若以車主目前開的Ioniq5所跑的里程數來計算（66萬km），對比自家汽油SUV Tucson的日常養護費用，價差可達20-25萬以上，倘若把燃料、充電成本也算上，則可來到60萬以上的差距
當然，這是以跑了60萬km的情況下去做試算，普通人基本上車子開到報廢，都不見得開的到他的1/3；但至少已經有案例能夠證明，韓系品牌電動車的電池耐用度絕對不差，還有就是雖說台灣電動車車價普遍偏高，但如果把相關成本考量進來，實際上與油車價差不一定是帳面上看起來這麼多
不得不說，品牌本身能夠有這樣一位車主，真的是活招牌，過往好像也有看過其他品牌有類似這樣開了好幾十年或者幾十萬km的車主，也都獲得品牌的賞識並提供豐沛的回饋，台灣各品牌不考慮去挖掘一下在地是否有這些活招牌嗎？感覺既能替品牌大大加分，還可以額外賺到廣告曝光機會，即使送上一台新車，也相當划算
撞擊會燒起來的車別說88%，就算100%也沒吸引力
車禍後不用燒後事是省了一筆錢
個人積分：5989分
文章編號：91625389
關閉廣告