你那飛遜了 wrote:相信樓主是開過多年o...(恕刪) 現代這顆引擎,是三家車廠合作開發的結晶,那三家是現代、三菱及美國的一個車廠,這引擎雖然沒什麼了不起,但是呢美國有用,日本也有用,你要不要再查一下資料?現代引擎秏油,還比不上目前的台馬,而說噪音這又是見人見智,對了,突然想到,有哪顆引擎拉轉是沒聲音的?如果有的話告訴我一下,我也想見識見識
你那飛遜了 wrote:相信樓主是開過多年or多種車才會這樣評論ELANTRA引擎吵這問題,有比較才知道其中差別麻!現代引擎耗油、噪音頗大,個人覺得引擎水準上還輸日本、歐美一截。不過現代車平價以這樣的引擎水準可以了啦!但在台灣怎會賣這麼貴呢?...(恕刪) 你還真的飛遜了建議你辜狗一下hyundai 引擎你會發現hyundai是個力爭上游的傳奇車廠
看起來樓主是不是切成手排模式,但是沒有手動去換檔我曾經試過ix35在過收費站給票時切成手排模式出收費站就大腳踩油門,但是故意不去換檔當時可以看到轉速表的轉速到達6000轉左右車子會自動由1檔換2檔之後轉速又到達6000左右,車子又自動由2檔換3檔,以後轉速及換檔狀況都是如此所以不知道樓主是否處於手排模式沒注意到
這台車~也不是一無是處~~當初也是看它外型好~~價格又可以接受的情況下才去試開~~也可能是我自己的開車方是跟別人不同~~所以才會覺得引擎拉轉時聲音特別大~~~不過我也確認檔位是打在D檔的~~不然在一班平面道路上應該轉速都一直衝高~~只是比較訝異當下重踩要切進內線會有這樣的大的聲音~(車王??我也不知道~剛出來應該也不會被操壞才是)之前家裡的OPEL OMEGA2.0拖著3.0車殼~~重踩切進內線~~當然引擎聲會大一些~不過也沒那麼那大聲~轉速也沒衝到快6000轉過~~ALTIS一樣是1.8的也沒這樣的狀況~~就算是舊款馬3 1.6也沒遇過這樣的狀況~~至於那些大排氣量或者價格超過ELANTRA太多的~~就不討論了!!只能說ELANTRA外型很美~~只是剛好不太適合我的開車方式了~~~PS:看來消費者10個裡面還是9.9個會認識順天堂~~~資本額高出順天知名度卻是落後很多阿~~~我從拿到駕照也開了10來年的車了~~被叫小屁孩我應該要開心一下了~~不管各位是現代業務也好~資深玩家也好~正在尋車詢價的人也好~真是抱歉阿~~汙辱你們心目中的好車了~~業代祝你們生意興隆阿~~尋車的祝你們早日找到心目中最好的車~~
konekonr wrote:只是比較訝異當下重踩要切進內線會有這樣的大的聲音~( 小弟也有湊熱鬧去試乘了這台車,也有稍微小試重踩了幾次做實驗,大概有以下心得。您提到的加速引擎聲大這部份,因此車搭配的是6AT變速箱,而原廠設定取向可能是較為靈敏的,在重踩油門>電腦判讀>退檔的這過程中,退檔的幅度可能稍微較大了點,導致引擎轉速上了,卻讓駕駛無法感受到動力的部份。不過此車在底盤的調教上,開起來還真頗有歐系車那種穩定感。以上為小弟個人拙見,參考看看。
每台車有每台車的個性因為引擎跟變速箱的搭配每款都不同都是需要去適應或許elantra沒你想的那麼差只是第一次開跟你以前家裡的車開起來不同以前我也都開家裡的老美國車起步的那股出力也是很大後來家父又買了一台S320剛開時也覺得整個就是怪換檔時機點也都很不同引擎沒超過三千轉你完全不會覺得它有兩百多匹馬力不過開久了適應後了解它開起來就懂得何時油門該深該淺也開過520i、saab900、focus TDCI、slk其實每台都不太同需要點時間去適應