three.com wrote:剛剛在車主line...(恕刪) 好的車架、好的底盤搭配良好的駕駛習性,就能大幅降低車禍的肇事率跟人員損傷程度韓國車的結構早就已經比許多日系車還要硬朗了!這是人家進步的地方陸續找來VW M部門的精英來改善車子的體質,競爭力早就不是吳下阿蒙......
MrRone wrote:安全係數再強的車體剛...(恕刪) 同樣是爛掉不代表結果都一樣假人受損不一樣,分數也不一樣如果都一樣幹嘛還要測?引入自動煞停評定不代表剛性標準降低今年下半年2018 Euro ncap要導入後方撞擊跟第三排乘客安全性的評鑑立柱撞擊測B柱強度25%小面積撞擊測AB柱強度車尾撞擊測後樑強度以後屁股偷料的車也不能五顆星了
一生嗨嗨 wrote:小面積多久以前的事...(恕刪) 國產Nissan跟國產Toyota本來就是並列鬼島鋁罐車,眾所皆知被動安全本來就是最重要的,主動安全只能算輔助的難道你有ACC,AEB...等,別人的車就不會來撞妳嗎??發生車禍了,看你是要自己能走下車,還是被消防員被抬出來
Saber422 wrote:同樣是爛掉不代表結...(恕刪) 撞擊速度超過了80公里撞不爛再來說嘴別忘了各國NCAP都是訂在50~64公里的撞擊速度,哪一台車車頭沒爛掉的?B柱沒歪的?看圖說故事大家都很會,問題在於你在現場嗎?不然你怎麼知道最終的撞擊速度?樓主的第一張圖搞不好最終撞擊速度連20公里都不到,這樣都能炒作稱之為鋼性強?I don't think so