車身剛性真的重要,1500Mpa 的高剛性鋼確實比較勇

three.com wrote:
剛剛在車主line...(恕刪)


好的車架、好的底盤搭配良好的駕駛習性,就能大幅降低車禍的肇事率跟人員損傷程度

韓國車的結構早就已經比許多日系車還要硬朗了!這是人家進步的地方

陸續找來VW M部門的精英來改善車子的體質,競爭力早就不是吳下阿蒙......
雖然不喜歡韓國商品,但是現代的進步是事實。

高剛性車身真的很重要。

這是看過最經典、印象最深刻的側撞,不過戰成平手。7年前的事。大家還記得嗎?

被撞到田裡的luxgen suv補圖
這張圖讓我嚇到了 還不重視剛性嗎
MrRone wrote:
安全係數再強的車體剛...(恕刪)


同樣是爛掉不代表結果都一樣
假人受損不一樣,分數也不一樣
如果都一樣幹嘛還要測?

引入自動煞停評定
不代表剛性標準降低
今年下半年2018 Euro ncap要導入後方撞擊跟第三排乘客安全性的評鑑
立柱撞擊測B柱強度
25%小面積撞擊測AB柱強度
車尾撞擊測後樑強度
以後屁股偷料的車也不能五顆星了
健源 wrote:
這張圖讓我嚇到了 ...(恕刪)


這個神車的車門真的有誇張到
難道門內沒有比較剛性比較強的樑嗎?怪~~~

相較來說elantra的車門確實有比較好一點

一生嗨嗨 wrote:
小面積多久以前的事...(恕刪)


國產Nissan跟國產Toyota本來就是並列鬼島鋁罐車,眾所皆知

被動安全本來就是最重要的,主動安全只能算輔助的

難道你有ACC,AEB...等,別人的車就不會來撞妳嗎??

發生車禍了,看你是要自己能走下車,還是被消防員被抬出來
不撞不知道一撞見分曉!大家好厲害我完全看不出來車頭爛掉那台是什麼車。。

three.com wrote:
剛剛在車主line...(恕刪)


還有人在嘲笑雙安版的
我都笑了

高速公路一堆超過十年的老車
九代神a exsior sentra180.....
難道會比較安全?

ryankevwes wrote:
這樣可以比得出什麼...(恕刪)


仙草撞成這樣您只看的到鈑金受傷而已,我只能說您視力太好
Saber422 wrote:
同樣是爛掉不代表結...(恕刪)


撞擊速度超過了80公里撞不爛再來說嘴

別忘了各國NCAP都是訂在50~64公里的撞擊速度,哪一台車車頭沒爛掉的?B柱沒歪的?

看圖說故事大家都很會,問題在於你在現場嗎?不然你怎麼知道最終的撞擊速度?

樓主的第一張圖搞不好最終撞擊速度連20公里都不到,這樣都能炒作稱之為鋼性強?

I don't think so
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