扭力樑多連桿？哪種行車品質好？

5047分

11樓

個人積分：5047分

文章編號：86555795

理論上應該獨立懸吊比較舒適

扭力樑因為是一根樑而已..例如左邊過凹凸路面當然右邊也會有感覺

過彎快一點還會抬腿

那種日系國產車..減震筒超級軟的...說真的根本開不出來...反正就軟軟軟跟開船一樣

不過歐系車..減震筒通常不會那麼過度軟...所以多少會有差

我多年前買過扭力樑GOLF 4跟多連桿的AUDI A3

都有改避震的情況下...印象中是A3比較舒適一點點

我是人.我不舔共

了解謝謝分享

2022-12-26 17:21

Kang-Wei Tzou

13040分

12樓

Kang-Wei Tzou

個人積分：13040分

文章編號：86557371

歐洲車跑山路容易讓人暈車。
這跟懸吊比較沒關係，主要是避震比較硬朗。
側向離心力會比較大。

日系車避震較軟，行程也較長，坐起來就很舒適。

至於懸吊，扭力樑跟多連桿，主要差在坑洞的處理能力。
扭力樑左右容易互相影響，
多連桿獨立懸吊左右相互影響的程度較小。。

Fa1con

太容易暈也可能是中耳炎喔。換車當作改善方案或許無濟於事，看醫生檢查一下可能更好

2023-01-05 10:10

檢查過了一切正常

2023-01-06 10:34

Tommyooull

29分

13樓

Tommyooull

個人積分：29分

文章編號：86560987

不考慮其他技術或科技面，就單純以理論來說
多連桿比扭力樑好
但差異感受因人而異

mark1988210

1110分

14樓

mark1988210

個人積分：1110分

文章編號：86561147

Audi的領域我沒能挑戰過，所以不知道懸吊調性如何，
但是我開過非獨立跟獨立懸吊，不能只看懸吊型式，
要看車廠調教。

就像很多網友說的，自己如何開才是最重要的，除非懸吊壞了，
很軟很軟那種像開船一樣，
不然你順順開基本上不太可能有多大差別。
我看過樓主的留言，以你這樣順順開，你要在乎的是車子的其他配備，
不是後懸吊。

如果樓主偶爾要熱血，其實兩種懸吊型式也都可以，
只是非獨立懸吊遇到路不平又高速轉彎，會感覺到扭屁股，
不過扭屁股是好是壞，其實如果是前驅車不一定不好，
他可以彌補轉向不足，使車子出彎角度改變，
這就更深層了，總歸一句，看車廠調教，沒有絕對好壞，
買車就是看用途。

ccwei1

189分

15樓

ccwei1

個人積分：189分

文章編號：86581723

⋯為什麼是比較便宜的車使用扭力樑⋯不就告訴你了嗎⋯，如果扭力樑比較好⋯建議買貨車或是卡車吧！

草莓農

1036分

16樓

草莓農

個人積分：1036分

文章編號：86584707

沒在賽道上，都差不多

collin428

99分

17樓

collin428

個人積分：99分

文章編號：86586102

扭力樑的休旅車遇到坑洞除了上下彈跳外，伴隨著一些左右晃，這是不舒服的主因。
但是如果是轎車的話應該比較沒有左右晃問題，當四個輪子物理距離越近時（小車），或是高度越低時，獨不獨立都分辨不出來。
會暈車的話，主要還是駕駛不要急煞，不急加速，不急轉彎。

Jack_16

310分

18樓

Jack_16

個人積分：310分

文章編號：86588835

多連桿理論上比扭力樑舒適，越低軸距越長也越舒適

dc1132

5128分

19樓

dc1132

個人積分：5128分

文章編號：86588910

依據樓主
發言
我都是順順開喔在山路過灣也是30～40km 但內人還是一直提醒慢一點小弟目前是開19年的Swift

建議 1.0T 就好了! 不用考慮懸吊!
Q2, Q3 考慮一下
比較方便

eddydnd

191分

20樓

eddydnd

個人積分：191分

文章編號：86595817

法系車的扭力樑設計有獨到之處,零件也比較貴,要說扭力樑和多連桿孰優孰劣,其實沒有一定答案,應該是兩台車各自試乘比較看看,我開AUDI多連桿有時連自己都會暈車,跟駕駛技術/速度都有關

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