不曉得樓主想買跑車/四門轎跑/休旅車?

假如樓主要買的是跑車,那不用選,瑪莎台灣現在沒有賣新的跑車了
只能選保時捷
原來的Maserati Gran Turismo不算純跑車,算GT跑車
4910mm車長2942mm軸距,或許比較像雙門的Panamera
在山路或賽道上就不是911的對手了(軸距太長)

四門轎跑就 Quattroporte對上Panamera
休旅車就 Levante對上 Cayenne
優缺點前面的朋友都說了,選自己喜歡的就好。



carlover wrote:
認同你說的外觀瑪莎比(恕刪)
menter wrote:
真正能駕馭原始後驅氣冷沒有PASM以前的911,又有幾個人

好久好久以前(至少十年前)
小弟的兄長買了一台不知道幾手的930

小弟有幸可以稍微碰一下這樣的經典老車

又硬又緊又敏感的離合器加上行程很不明確的排檔

不要說駕馭了
能夠順暢地停紅燈然後再綠燈起步
不被後車按喇叭
就吃掉不知道幾甲子功力了

反正我是放棄了啦
menter wrote:
其實,真正能駕馭原始後驅氣冷沒有PASM以前的911,又有幾個人?


您想說的是沒有PSM(Porsche Stability Management)
而非PASM(Porsche Active Suspension Management )對吧!?
P牌就是心地太好了...出一堆低階車款讓中產階級都買的起...導致讓人以為目屎流去真的高P牌一個檔次一樣
White bear wrote:
原來馬莎只是入門等級(恕刪)


FCA當初分的是產品方向,價錢有差別,但我不認為是用等級畫分

Ferrari主力-Supercar
Maserati主力-Grand Turing
Alfa Romeo主力-Sport sedan
Lancia主力-Luxury car
FIAT主力-mini car
yodaddy wrote:
P牌就是心地太好了.(恕刪)


正中紅心 !
有認識朋友算是資深保時捷收集者
其中有一台幾乎選完所有選配的的918 (目前里程數沒超過5千)
自從買入911 GT2 RS
他說這一台就已經非常非常ok
不考慮收藏價值這一台的感受度比918熱血好玩
911Turbo wrote:
但是速度上, M 跟 P 根本不能比, P 全方位海放


我就是兩個牌子都有,才會說看選配啊......

如果用PANAMERA當成0,PANAMERA TURBO S當100。
GHIBLI S Q4大概在70
GHIBLI 大概在 30
CAYENNE TURBO S大概在80
CAYENNE大概是-30

都是看選配......

我不講GT,是因為己經20幾年的車了,太老了......
yodaddy wrote:
P牌就是心地太好了.(恕刪)


台灣保時捷不屯車,大多接單引進,省很多成本,回饋給消費者......業務說的。

瑪莎休旅一出來時賣的很好,尤其是大陸市場,過兩三年銷售急速下降,因為小毛病太多,車主受夠了,導致義大利產能閒置,只好推入門版多少賣一點,不然要關廠裁員了。
Antus wrote:
台灣保時捷不屯車,大多接單引進,省很多成本,回饋給消費者......業務說的。


保時捷剛開始賣278的時候算很便宜,現在生意好成這樣子,最低價格都369萬起了,認真的選配一下,都要5.600萬了,還算回饋嗎?
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