不曉得樓主想買跑車/四門轎跑/休旅車?假如樓主要買的是跑車,那不用選,瑪莎台灣現在沒有賣新的跑車了只能選保時捷原來的Maserati Gran Turismo不算純跑車,算GT跑車4910mm車長2942mm軸距,或許比較像雙門的Panamera在山路或賽道上就不是911的對手了(軸距太長)四門轎跑就 Quattroporte對上Panamera休旅車就 Levante對上 Cayenne優缺點前面的朋友都說了,選自己喜歡的就好。carlover wrote:認同你說的外觀瑪莎比(恕刪)
menter wrote:真正能駕馭原始後驅氣冷沒有PASM以前的911,又有幾個人 好久好久以前(至少十年前)小弟的兄長買了一台不知道幾手的930小弟有幸可以稍微碰一下這樣的經典老車又硬又緊又敏感的離合器加上行程很不明確的排檔不要說駕馭了能夠順暢地停紅燈然後再綠燈起步不被後車按喇叭就吃掉不知道幾甲子功力了反正我是放棄了啦
menter wrote:其實,真正能駕馭原始後驅氣冷沒有PASM以前的911,又有幾個人? 您想說的是沒有PSM(Porsche Stability Management)而非PASM(Porsche Active Suspension Management )對吧!?
White bear wrote:原來馬莎只是入門等級(恕刪) FCA當初分的是產品方向,價錢有差別,但我不認為是用等級畫分Ferrari主力-SupercarMaserati主力-Grand TuringAlfa Romeo主力-Sport sedanLancia主力-Luxury carFIAT主力-mini car
911Turbo wrote:但是速度上, M 跟 P 根本不能比, P 全方位海放 我就是兩個牌子都有,才會說看選配啊......如果用PANAMERA當成0,PANAMERA TURBO S當100。GHIBLI S Q4大概在70GHIBLI 大概在 30CAYENNE TURBO S大概在80CAYENNE大概是-30都是看選配......我不講GT,是因為己經20幾年的車了,太老了......
yodaddy wrote:P牌就是心地太好了.(恕刪) 台灣保時捷不屯車,大多接單引進,省很多成本,回饋給消費者......業務說的。瑪莎休旅一出來時賣的很好,尤其是大陸市場,過兩三年銷售急速下降,因為小毛病太多,車主受夠了,導致義大利產能閒置,只好推入門版多少賣一點,不然要關廠裁員了。
Antus wrote:台灣保時捷不屯車,大多接單引進,省很多成本,回饋給消費者......業務說的。 保時捷剛開始賣278的時候算很便宜,現在生意好成這樣子,最低價格都369萬起了,認真的選配一下,都要5.600萬了,還算回饋嗎?