一般各廠牌跑車等級的性能車款像是BMW的M2、M3,賓士的AMG...都會配備機械式或電子式的LSD, 為何保時捷911這樣的性能車款，原廠對此項配備卻不是標配？（保時捷稱機械式差速器為PTV扭力分導系統,電子式的稱為PTV+）難道保時捷認為大部分的保時捷車主都用不到這個配備？還是這項選配LSD對911RR這種後置引擎後輪驅動的車在一般道路的轉向上沒有太大的幫助？911的車主不是號稱平日開車上班假日可隨時開上賽道飆一下的族群嗎？難道這項配備沒有必要嗎？在得知一般早期911的車大都沒有安裝這項配備時,我真的好驚訝啊！是為什麼呢？難道是因為不裝就已經夠強了嗎？
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可能是覺得...性能車=有機械式LSD!?
查了許多討論...
MR/FR有無機械式LSD的差異較為明顯...
RR的特色之一...後輪的牽引力（traction）較強...
當然依照LSD廠商的文宣...改裝LSD可以對操控/加減速等有所改變與提升...
不過我覺得那可能是在非常激烈的狀態下較能體驗吧...
所以我想可能是PORSCHE工程師評估...996~997 Carrera等級
一般使用者+街道行駛條件並不需要機械式LSD(畢竟還有噪音異音震動/保養維修/使用壽命)...
就像是不會給Carrera標配Cup2胎一樣意思吧...
在996~997身上看得到PORSCHE工程師的強項...是追求均衡點做出的設定...
也有人提出997搭配的PSM系統也能輔佐無搭配機械式LSD的功能...
依照使用者的使用目的...採用選配的方式...
就跟賽車桶椅配半套Roll cage類似...
如您所說...911的確可以下賽道運動走行...
但依照一般版的911與GT3/GT3RS的整體配置相比...
911(Carrera)的設定要在賽道中追求激烈極致還是差異很大的...
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