覺得他跟現行油車版本就外觀來說已經有很大差異
EV是走Coupe造型，油車還是一般SUV造型
看著外觀也說不上來
但看久前臉燈具規劃造型就覺得應該可以來認真看一下這台車
就請高雄展間業代安排，有現車時可以讓我試駕看看
也許有機會把EV也列入換車考量
業代人好有實車就叫我來了，這服務確實很積極
保時捷家族強悍的氣勢
左凱彥SUV、中Macan 4 EV 、右Taycan
覺得EV外觀跟凱彥COUPE好像車側有點類似感
同款DNA造型產出的感覺
這台主角EV選的是普羅旺斯紫
外加非常搶眼的冰川藍LED矩陣搭配冰川藍車尾光帶
我覺得保時捷的魅力就在此
每一台保時捷車款，都可以依據車主喜好來打造
業代先開出去帶我熟悉一下EV
從外觀來看coupe造型真的有區別，比較顯眼
而且很明顯能區別油車與電車版本不同
這張是尾翼展開的樣子
輪框是22吋的Macan style，有別於常見的原廠輪框樣式
左側為按鈕是啟動，螢幕12.6 吋數位儀表，有選配酒紅色跑計套件
中央10.6吋中控螢幕，所有的車輛控制都可以從這邊設定
額外選乘客資訊娛樂顯示螢幕
雖然我比較難理解為何駕駛過程中副駕需要這個螢幕
請業代示範操作了一下
大概秀出音樂播放跟導航資訊算是比較實用的畫面！
EV比較大幅調整車身長度外
我覺得後座也是一個很大進步，汽油版後座比較侷促
EV整個後座坐人是比較舒適可以接受的乘坐姿勢
本來覺得coupe造型會再讓頭部空間壓縮
請業代示範以一個175cm男子來說，這樣的乘坐空間是舒適的
前臉的分離式頭燈設計配置
下方才是真正車燈(遠近光)，上方是四點式日行燈
但上下兩組燈具的搭配我覺得很棒
這個前臉也讓整台車辨識度很高
科技中帶有獨特的美感
但能有些人似乎不太能接受這樣的設計
我試駕一段市區道路的感覺
電車加速感有、車型外觀美感有、獨特辨識度有、操控駕馭感有、
兼顧舒適與駕駛科技-一半一半
22吋的輪框搭配PASM確實適合，也相得益彰
因為能給你駕馭感，又能兼顧舒適度
大概大輪框+重量重的電車就需要這樣的配置
若沒有PASM可能路感反應會更為強烈
路面的跳動回饋會更明顯，由於這次開到的是四驅版本的EV
屬於比較大噸位但也獲得較大的扭力與馬力
有跟業代討論基本款跟4如何選擇
其實很難，真的就看你用車的道路環境偏哪一種居多
總的來說我覺得4雖然會少一些續航力，但彌補了重量帶來的缺陷
算是可以克服台灣目前大部分地形的款式
若我要購入我應該會選擇Macan 4
回到展間跟業代再聊了一下選配內容
試駕車總選配107萬多，我大概只會選擇實用性高的
又看了下現場展的Macan油車，瞬間覺得選EV應該是對的
進入新世代的Macan EV大概可以變成路上回頭率較高的車款
