繼Carrera GT與918 Spyder之後，許久未有全新旗艦超跑問世的保時捷，如今透過於紐約發表的Mission S概念車，預告品牌下一階段的超跑佈局。這款採中置引擎架構的概念作品，結合歷代經典車型的設計元素，並以全新座艙介面與五環儀錶為內在核心，重新詮釋保時捷對純粹駕馭的想像。更重要的是，原廠同步宣佈開發定位於911之上的全新中置引擎超跑平台，未來將成為品牌常態供應的產品級距。所以依照目前911 GT車型已超過1500萬的定價來看，接下來Hypercar常販車型肯定是會突破兩千萬了。
作為「Sportwagenschmiede ’35」策略轉型計畫的一環，Mission S肩負展示品牌未來設計走向的任務。Mission S外型以中置引擎架構確立車身比例，諸多細節也能找到歷代經典保時捷車款的影子，像是令人聯想到911的圓形頭燈與外擴葉子板、向G系列致敬的燈組與鈑件接縫，以及取法自GT1的低矮車頭樣貌，車頂線條則帶有959的設計神韻；車尾另融入源自 GT1的結構概念，將不同年代的經典元素融入於同款作品當中。
相較於外觀集合多款經典作品的設計線索，Mission S座艙更直接表達保時捷對未來駕駛介面的想像，內裝架構汲取550 Spyder與356的靈感，以兩條橫跨儀錶台與車門的線條營造包覆感，同時簡化整體佈局，十分簡潔的整體車艙設計與樣貌，會讓我直接聯想到Carrera GT。
其中最吸睛的一項配備，會是位於方向盤後方的五環儀錶。中央轉速錶結合實體指針與螢幕，並能隨駕駛模式朝駕駛者方向移動；其它圓形儀錶也可調整排列方式，以並排或前後錯落的方式呈現資訊。方向盤左側並保留專屬鑰匙座，延續保時捷熟悉的操作位置。儀錶台則加入具備推拉功能的控制裝置，給予駕駛者直接調整車輛動態設定。重新設計的Sport Chrono計時裝置，同樣結合類比外觀與數位功能。座椅部份也加入整合於中央鞍座的安全帶扣座，並重新設計電動調整控制介面，使其兼顧日常使用便利性。
Mission S還有一項獨特設計，是具有支援MagSafe的收折式手機底座。需要導航或額外資訊時，即可使用個人手機作為顯示介面，再透過My Porsche App操作相關功能，還能選擇帶有歷史風格的數位圓形儀錶圖像。
除了設計與座艙概念，Mission S更重要的訊息與任務，是保時捷確認投入全新中置引擎超跑平台的開發。原廠表示，這項計畫將定位於911之上，並以常態供應且具備高度彈性的產品佈局為目標，使超跑車款成為品牌陣容中的常販車型。
目前原廠尚未公佈具體動力規格、性能數據與量產時程，Mission S所展示的各項設計，後續將如何轉化至量產車上，也有待進一步揭曉。不過已能看出保時捷對下個世代超跑的初步構想。因此期待Carrera GT、918 Spyder之後再有全新旗艦作品的車迷來說，Mission S無疑相當值得關注！
