VPL wrote:
所以使用作弊軟體，讓車輛於檢測時符合環保要求（引擎性能受限），
但上路時又能解除封印，讓引擎出力恢復預期目標。...(恕刪)
這個前提就是錯的。
網路上對於排汙控制了解的人太少，所以錯誤但容易被理解的資訊一再轉發，大家就等同被洗腦。
VW的引擎受限時，所有的性能跟排汙數據都符合他們提供的規範(包括廣告宣稱的部分)。
上路以後，他給你額外的扭力跟馬力，這是免費贈送。
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黃日重 wrote:
現在一定有網友說測出來跟原廠公佈幾乎是一樣，我怎會說原廠作弊模式有偷偷多給車主馬力，其實原因出在原廠公佈的是引擎輸出端的馬力，而馬力機是輪胎輸出端馬力，也就是說引擎輸出端若只有140馬力，還要再帶動變速箱，輪軸，萬向接頭，輪胎只損失1%馬力是不可能，所以輪胎輸出端若有138.5馬力，反算引擎輸出段至少有155馬力。
請不要誤導網友了！
138.5匹馬力是已經換過算過的引擎輸出數據，並不是輪上馬力(輪上馬力測試是114.1匹)
所以引擎的實際出力(138.5匹)和原廠給的引擎數據(140匹)是很接近的
但說引擎有155匹那真的是太扯了...
有興趣的人可以自行上YOUTUBE搜尋 "We Dyno a VW Dieselgate TDI Jetta to get the Truth about HP Loss"
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penny216 wrote:
VW近期提供的數據差不多就是實測的輪馬力，跟業界大部分都是提供軸馬力不同。
實際上軸馬跟輪馬的換算至少是8~9折，反推出15x本來就是合理。
數據都寫得清清楚楚WHP了...話說，你是不是不懂什麼是WCF？去查查吧
必須跟您承認，我沒有完整的看完該支TFLcar影片，我是先看了TFLcar寫的文字內容(因為該網站新聞稿就已經有寫138.5匹了)，然後才進去找看看有沒有原始輪上馬力數據，只注意到114.1匹馬力就是輪上馬力(影片中3分50秒也說 "to the wheels")，沒特別注意138.5匹是WCF修正後的數值，所以138.5匹並非是軸上馬力，在此向penny216大大賠罪。
只是，輪上馬力與軸上馬力有差距(大概少1~3成)大家都知道，但是以此CASE來說，在台灣大家認知的 "輪上馬力" 應該是114.1匹，還是WCF修正後的138.5匹？！小弟多年來的認知是，未經過任何修正(無論是WCF或SAE JXXXX、TCF等)的114.1匹才叫做輪上馬力，再加上1~3成(非常模糊)大概是軸上馬力；而penny216看來是認為WCF修正後的138.5匹就是輪上馬力，因此估計軸上馬力有15X匹。
不知道大家覺得，到底沒有任何修正的才是大家認知的"輪上馬力"，還是修正後的數據才是"輪上馬力"？
難道小弟對於"輪上馬力"一直以來的認知就是錯誤的？！
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