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感謝分享詳細的試駕心得,看的出來樓主相當用心在體驗T-Cross
看起來T-Cross的動力即使試跑山路都還是可以應付,算是打臉那些當初質疑1.0T 動力夠不夠用的人

就像Kicks的動力也是一樣,從上市到現在一直有人問說會不會不夠力
但其實一直以來都有人陸續開到像是武嶺或是高山上
雖然說動力本非kicks特別突出的強項,但一般正常使用絕對沒問題
現在新車確實已經不像十幾二十幾年前的老車一樣了
在台灣要應付多數山路,應該都還是綽綽有餘
這業代不錯,直接把有疑問的地方給解決,推一個
FKTW wrote:
一接到業代的消息說T(恕刪)


我直接跟朋友預約他要交的車來試駕一天(預約綁架新車中)。

在大陸車廠作設計開發時,大陸仔很不喜歡三缸車,但我個人對新世代的三缸內燃機動力與降噪技術很有興趣。
這台三缸內燃機掛渦輪,米兄能壓榨出傳統2.0 NA內燃機的20公斤米扭力,夠厲害了。


現在都會小休旅當紅,原廠這台訂價也下得漂亮,海外查得的數據,都比我小舅子的鋼鐵灰CX-3來得大。
這級距競品,國產只有本田HRV算大支,但配備差了可以說整個世代的fu,本田給很摳,啥密巄謀。
真的值得研究一下這台T-Cross。
只要隔音不差
三缸引擎高壓縮比的聲音不會太明顯
單數汽缸引擎的平衡問題現在也處理的不錯
我相信T-Cross是一部開起來很有樂趣的車
不過頓挫感不是人人可以接受
相對於CX-3或空間再大一點的CX-30
日系車開起來還是比較順暢而且好上手
電子手煞也算好用
建議VW可以的話盡量補上
車高1559 mm
是否表示機械停車場無法停了

因為
大部分的機械停車場
都是限高155CM
我是第一批拿到車的,已經開著車在路上跑了。
停車常會碰到女生問我是福斯新車嗎?
這大小感覺很受女生青睞。

我買style design加beats
前一台車是開了10年以上的國產車
一拿到車就開上高速公路,剛好試試ACC及車道偏移。
車道偏移若稍偏會有一點跟方向盤拉鋸的感覺,也會有聲音警示,加上盲點偵測警示,對於我上一台什麼安全配備都沒有的國產車來說,新車第一次上路,車內聲音很多會很緊張
油門跟國產車踩起來就是不一樣,超車很過癮,加上車不會抖動,速度快沒感覺,完全沒注意已經開到130,所以一不小心可能就會超速。

車內很安靜,加上beats音響,聽古典樂超讚
車門跟車體都感覺很重,開高速公路很穩不晃

自動停車輔助目前還沒勇氣試
手機無線充電很方便
免鑰匙晶片啟動還沒習慣,前2天開車時下車常常忘了關引擎。
黛娜索爾 wrote:
我是第一批拿到車的,...(恕刪)


我也覺得這台車體質不錯,覺得最可惜還是內裝,若能把萬年的手煞車拉桿取消改成電子式的就好了
冷傲心
我是覺得至少可以開放選配
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