hubehi wrote:
應該是主宰於價格考量...(恕刪)
車，不是這樣比的
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去了後發現這次展示的小T又不一樣了. 記得第一次去看到的是18度版寶藍色的小T, 上次去看到的是18度版白色的小T, 而昨天看到的共2台, 展示的是28度版黑色的, 而另一台白色未掛牌18度版則是放在外頭淋雨.
問了業代後, 他說外頭那台2.0TDI是可以讓人做短試乘用的, 當然就抓緊機會試著開了2圈, 以下是小小心得. (由於我目前的車是現代的 Matrix, 這也是我人生第一部車, 所以各項經驗皆是以此做比較依據)
首先是在駕駛座上的感覺, 視野方面似乎比Matrix來的小 (縱向寬度), 不過我想這是可以理解的, 因為兩台車總高度差不多, 但小T底盤則較高. 但此點並不引響駕駛的視野, 存粹是個人感受.
接著開車前, 先試了試 autohold, 而在autohold 上方另有一個 "P" 的拉扭, 原預期autohold的功能是在踩油門後會完全放開, 但發現此按鈕按下, LED指示為"ON"後, 若沒再按一次, 則全程皆指示"ON", 而在期間, 似乎又不會引響加速, 或促使車輛較快減速, 這點則是有點不解, 當然怠速時, 確實不需採煞車, 至於"P"的拉扭, 感覺則是與腳煞車相關, 拉起時明顯感覺腳煞車會往下沉. 至於兩者分別為何, 就沒再繼續深究.
起步與加速 --- 由於車沒大牌, 所以無法做高速的測試, 整個試駕過程中, 最多我猜只到3擋(全程用D檔), 車速都低於50. 我的感覺是加速真的很輕快, 輕踏油門就能很順的起步, 完全感受不出是部總重超過了1800KG(含3大1小)車. 稍微注意了依下, 換檔時機都低於2500rpm, 由於全程都是順順的開, 固無法對加速性做更大程度的測試. 但感覺加速算很輕快.
路感與操控 --- 這次試駕只能說是在普通道路上順順的跑了3,4 Km, 更不用談所謂的操控, 但就是駕的過程中, 路感相當直接, 或許這就是所謂歐洲車的底盤特性, 此點, 回家途中與女王提過, 他也是這麼說, 至於會否不舒服, 她也說不出來, 只能說是與Matrix 不同的地方; 再者, 感覺煞車真的很靈敏, 開始的第一圈還不是很適應, 常有踩的太深造成頓挫, 適應後也就還好, 只是感覺煞車很淺, 不知是否是因為是新車的緣故. 另外一點較特別的則是方向盤給我的感覺相當相當的輕快, 這倒是蠻不同的經驗.
隔音與引擎聲 --- 低速或怠速時在車內所聽到的柴油引擎聲音確實比Matrix明顯, 當時速超過約40後則會變的較小, 但我家女王說他在後座總感覺有種類似震動回音的感覺, 第二圈坐在副駕時並不會發生. 此點他是認為會不會是整體隔音較不錯, 反造成車室內有回音效應將來自引擎的聲音反倒放大; 至於隔音, 我們兩人一致認為除了引擎聲外, 完全感受不到來自輪胎或其他車室內的異聲.
整體來說, 女王對於此次試駕感覺不是非常滿意, 但仍可接受, 再者他認為小T後座比起Matrix要來的舒適的多. 他也提到或許高速巡航時才能真正感受那些他不勝滿意的的地方, 至於對我而言, 我心裡是感覺是就一個駕駛的角度來說, 除引擎聲外都相當不錯.
最後, 還是很期望能趕快拿到車 (業帶再次確認大約6月底7月初).
以上
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