VPL wrote:
如果從網路上查得到...(恕刪)
這樣就別回廠升級軟体
測試照過
出力不變
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yww wrote:
只是，輪上馬力與軸上馬力有差距(大概少1~3成)大家都知道，但是以此CASE來說，在台灣大家認知的 "輪上馬力" 應該是114.1匹，還是WCF修正後的138.5匹？！小弟多年來的認知是，未經過任何修正(無論是WCF或SAE JXXXX、TCF等)的114.1匹才叫做輪上馬力，再加上1~3成(非常模糊)大概是軸上馬力；而penny216看來是認為WCF修正後的138.5匹就是輪上馬力，因此估計軸上馬力有15X匹。...(恕刪)
很簡單的一個問題，同一台馬力機跟同一台汽車，放在平地上測試，然後同一天搬上合歡山測，數據一樣嗎？所以結論是這台車子的輪上馬力到每個地方都不一樣，那還用測，大家都出長嘴算輪馬就好？
這麼不科學的事情當然不必發生在汽車產業上，只要把理想氣體方程式代進去就能計算出這車子在氣體狀況許可時的輪馬，不管他在海平面底下，還是合歡山上，氣候補償以後的輪馬數據都一樣，如此一來數據才有比較價值，不然你就會看到在沙烏地阿拉伯的法拉力輪馬，輸給在歐洲的保時捷輪馬這樣莫名的事情，誰能接受？
我那個看法不是認為...在歐美玩過馬力機的都知道，他們以為這個叫做常識，我本來也以為，當然這陣子我發現至少這件事情在台灣不是常識了。
