leo80213 wrote:
我迴轉都是d檔往前到...(恕刪)
看完幾位大大的回復，真是深具信心，我會繼續支持GTI的，至於修車時希望不要遇到瞎業務
。關於leo大我還是看不懂你寫的，方向盤轉下去還可以入R檔那不是倒車檔嘛？這招式什麼招呢？
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anthonyko wrote:
我也不太懂.. 是說...(恕刪)
其實我也有點不懂你們的疑問
可能是小弟表達的不夠清楚
小弟的意思只是說,一開始D檔往前要迴轉時,方向盤左打到底,開到不能再前進以後入R檔時方向盤一定是右打到底以後踩油門,不過因為速度要快,所以油門刻意多踩一點到4分之1深,就會迅速往後,雖然DSG的R檔入D檔有一點延遲,但只要油門控制踩得深一點,倒退速度可以比一般車快一點(就是用速度去補那個入檔的小延遲,不過當然也要路況好)
再來退到差不多可以過的程度就再左打到底以後入D檔往前
之所以會說入D檔瞬間踩油門,是DSG起步都有一點點LAG(跟一般自排車比),如果你在入檔瞬間踩油門,車一定不會往前移動,而會隔大約0.5~1秒才移動,此時如果入檔瞬間馬上就大腳,或踩到一半,車子的電腦會判定你要比較高速的起步,轉速會瞬間拉高以後入檔直接就衝了,而因為預先拉出轉速,所以起步除非換很黏的胎否則一定打滑而啟動ESP的
不過這是比較激烈的迴轉方式,有時候真的比較趕時間路況又還OK(比如說一些看得清楚人又少的小路)就可以用
因為上面有大大講到快速迴轉GTI比較辦不到...我只是分享一下這樣可以快速迴轉的實際經驗
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ahong77 wrote:
呵呵 leo大大的發...(恕刪)
在台北道路不夠寬讓車一次迴轉的地方真的太多了
所以要習慣車多又要多一次的迴轉
這時候DSG真的就是一個考驗了
其實習慣了就可以做得很快
有時候懶的話其實我也會讓旁邊的車等,因為即使不是DSG,很多車也是迴很慢的,其實大家都會稍等一下啦...
不過有些路段尖峰時刻...我只能說...台灣人真的常常很有"效率"在趕時間
我曾經在板橋一個地方路邊停車,為了停進停車格,花了15分鐘...
不是我技術差,是我停在路邊,打雙閃,沒人理我,左邊一直來車我不能讓屁屁插進停車格
後來打右方向燈,慢慢小移動,車子開始有注意到,但幾乎還是貼很近的過去,很難移動
終於插進去以後要回正,但因那格子很小所以我還要多修一次(又因為車一直逼很近我無法做到最好角度進去)
我要出來一點點再移角度,我連那一點點都出不去...就這樣耗在那邊...車潮完全沒停過
像這種狀況連路邊停車都難,更別說迴轉了
所以即使迴轉可以很快,在這種時候也要慢下來...不然他們在你迴轉換檔或起步時都不知道哪來的膽子當作你是不會動的...
明明就很明顯已經要往前衝或往後退,他們卻在你往後退時貼超近的從你車尾超過去,往前都已經要走了他們又硬要從車頭很近的鑽過去...我真的覺得不要命也不要害到我
所以我上面才說,車少又能見度高的路快速迴轉才比較有意義...
不然市區還是建議慢慢滑行迴轉就好,車真的太多又太白目了(我真的搞不懂鑽那一下造成這麼大的危險為什麼還要做,鑽還沒關係,知道對方行進方向還從行進方向前方很近的貼著鑽,就跟右轉燈都打出來往右靠,都已經到路口,明顯已經要往右走了機車還會從右邊鑽過去,有時候還不一定騎很快,我就不相信我開車起步有多慢...常常大腳,他們卻還是不肯讓那不到一秒的時間,造成危險)
有一點抱怨意味啦...不過台灣很多地方路況真的讓人很感嘆
GTI能快速超車這點也就發揮了作用啦...
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