偶然瀏覽到此頁,本魯是一位中古車業務員,蠻常銷售配備DSG車款的,而經手過的DSG目前沒有聽到車主求救,未來不排除而在交車前小弟怕死先送五油三水大保養再說,尤其變速箱油最為重要!關於福斯自排變速箱的問題一直以來都有從我愛車Golf 二代目開始,自排變速箱也會因為過熱罷工,友人的三代2.0自排變速箱也有其問題,四代更不用說了,1.6/2.0都有這問題存在...以上方便記憶,我就以舊世代車款為稱比較新世代的Golf mk5終於採用劃世代性變速箱DSG,從五代開始到六代前死亡閃光的問題哀鴻片野,六代七速終於改善了,但仍有些許死亡閃光回報...以上方便記憶,我就以新世代車款為稱綜合以上問題點,我們可以確定福斯原廠的設計是針對內陸國家設計,像台灣這種亞副熱帶海島型天候加上城鄉距離過近,行車走走停停,加上車主保養與開車習慣等因素,造成溫度過高而罷工,而其中又以雙B和VAG最常見。舊世代的車主和廠商外掛了一個油冷排便可以解決問題,這個適用於舊世代,相信也對新世代有效!先前討論到Golf mk5 GTI有配備DSG的油冷排,我在左岸咖啡館也有看到,入手價錢不貴,大概五張到八張都有賣家開。而六代七速還有「變速箱油格散熱殼」,用來輔助散熱很不錯。而知名改裝品牌Nuspeed也有推出這個產品個人覺得DSG是一個很棒的變速箱,前提是把散熱問題解決後XD如果很擔心DSG這問題的話,不管是否有保固,別求助台灣原廠了...這個搜尋一下就看得到一堆車主去跟原廠求償吵保固的問題吵到沒完沒了報告完畢。
the Rock Style wrote:偶然瀏覽到此頁,本...(恕刪) 請參考 DSG SOP 4.3 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=4658834&p=1DSG只要操作模式正確 ,就沒有過熱的問題. 又何來需加裝散熱裝置.
regalvios wrote:請問 大家的DSG...(恕刪) 這是濕式6速DQ250的圖所有標準的DQ250應該有那個油冷器但印象中DQ250還可以再加裝一個油冷器形狀不同加裝配件有油管好像不是直接裝在變速箱上以前有人提過加裝的油冷器在GTI上是標配所以變速箱都有預留口加裝很容易不知是不是真的?DQ250出問題時很多人把原因怪在[過熱]現在DQ200有人把原因怪在[半離合器]我的想法是原因這麼簡單而VAG無法解決的話那些DSG的設計師和工程師都是白癡只有台灣人最天才
Cloudy Shiau wrote:這是濕式6速DQ250...(恕刪) <<DQ250出問題時很多人把原因怪在[過熱]現在DQ200有人把原因怪在[半離合器]我的想法是原因這麼簡單而VAG無法解決的話那些DSG的設計師和工程師都是白癡只有台灣人最天才笑>>這是您天真不是我天才!所有DCT (包括DSG)的問題都是來自[半離合]. 在[半離合]時的加速動作 ,就會造成離合器片+飛輪的磨耗, 並產生大量的熱. 累進傷害附著在變速箱上的電腦及閥體.這個[副作用]在DCT發明的時候就有了. 所以才會被後起的AT自排所取代.今天是因為油價高, 廠商為了迎合[省油]的需求, 所以又把這項技術拿出來用, 但他就是有[副作用].DSG的設計師和工程師也不是白癡, 為了達到[最省油]的訴求, 提早升檔, 延後降檔, 是必須的設計. 如此就會常有[半離合]的產生. 這是商業考量. 身為消費者的我們, 如果不想將[離合器片+飛輪]及[電腦及閥體]當成[消耗品]. 就必須以M檔+[避開半離合]的駕駛模式來因應. [全程D檔]是有代價的.如果只能接受[全程D檔], 那真心推薦AT自排. DSG適合願意調整駕駛模式的車主, 尤其是像我以高速長途佔六成以上, DSG的優勢更顯而易見.
GOLF5TDI wrote:<<DQ250出問...(恕刪) 我是不知道你到底對DCT了解多少是有看過多少相關資料但是光你這句武斷的話:[所有DCT (包括DSG)的問題都是來自[半離合]. 在[半離合]時的加速動作 ,就會造成離合器片+飛輪的磨耗, 並產生大量的熱. 累進傷害附著在變速箱上的電腦及閥體.這個[副作用]在DCT發明的時候就有了. 所以才會被後起的AT自排所取代.]我覺得你自己相信什麼是一回事但是把你相信的說的好像是事實[所有]、[都]??電腦都知道你要加速了還讓離合器半接合?而且DCT什麼時候被[取代]??Audi還打算不用CVT而盡量用DSG我才說有些台灣人[最天才]看看網路資料就成了專家來拯救世人只要修改軟體就可以改變[半離合器]的時間和時機VAG不改可能有很多原因但在技術面上有誰比VAG清楚DSG?你一天到晚強調要用全手排操作DSG甚至說[專家們]強調要如此但我沒看到列了哪位專家其實你的強調搞不好還成了DSG損壞的解套因為如果VAG真把你的SOP當成原廠SOP那原廠大可對所有DSG損壞的客戶說:[很抱歉因為你沒有依照SOP用全手排,所以損壞是人為因素不可出保固]我本來不願多批評你大力推你的SOP因為我認為台灣確實很多人會需要標準流程來安心但是你現在的行為已經[不只是建議]了我不認為你比一些有認真鑽研SSP和玩VCDS的前輩專業所以你愛怎麼說就去說吧
Cloudy Shiau wrote:我是不知道你到底對DCT...(恕刪) <<其實你的強調搞不好還成了DSG損壞的解套因為如果VAG真把你的SOP當成原廠SOP那原廠大可對所有DSG損壞的客戶說:[很抱歉因為你沒有依照SOP用全手排,所以損壞是人為因素不可出保固]>>1.<< [很抱歉因為你沒有依照SOP用全手排,所以損壞是人為因素不可出保固]>>車廠保固4年, 保固內沒聽說有因上述說法而拒保的, 所以請勿在網路上放毒.2.如果您是DSG的用戶 , 您可以信, 可以不信, 車是您自己的, 我只是基於善意 ,提出這份SOP, 希望不要再看到有車友付出代價.3.我自己遵照這份SOP, 將近9年, DSG都沒問題, 所以呢?