請益 福斯 DQ200/DQ250 扭力上限值

DontCryFather wrote:


變速箱是從動機構...(恕刪)


大動力的車使用成本比較高,幾乎是無法改變的事了。

原廠原本就大動力的車,通常車價就比較高,零件造價比較高,耗材使用壽命可能不變,但也可能變短
這現象我在AMG, M power ,超跑上都有看到

而改裝一定是高於原廠設計負荷的狀態使用,關鍵在改裝後讓壽命縮短在合理範圍,而不是讓壽命大量下降,這樣跟買一部原廠的高性能車種差異就不大,很可能還想對便宜

但如何將改裝幅度控制在對壽命不影響過多的範圍,就必須花不少心思去了解與調查,畢竟不同的車,不同的零件,本來可改的上限值的不同,原廠設計的保留給未來升級的空間不同,周邊零件尚可調整的空間也不同

由於改裝廠並沒有如原廠有2-4年的保固,所以決定改裝前有前輩的改裝使用經驗最為理想。


從我比較常開車到現在也20多年了,以往我就是怕車不耐用而極力維持原廠不改,但這幾年我接觸不少大改的EA888,我發現還真的可以用一段時間沒問題,而我只是很小的小改,評估後我真的認為壽命的縮短合理,值得,而改後在保養與使用上注意以下,對壽命的影響很小,這就待時間來驗證,畢竟還需要10多年來證明
laoli wrote:
油門不用到底就會有最...(恕刪)


拿這個網路的圖當例子

馬力=扭力x轉速

1.低轉速確實高扭力,但轉速慢當然馬力還是低
2.柴油扭力大,但轉速域低,在跑尾速時比汽油車慢(尾速吃馬力)
3.低轉高扭力加速快,渦輪車特性。
4.NA引擎雖然加速慢,但加速較線性可控性比較好

有錯請協助糾正,謝謝
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