福斯從2005年的PASSAT B6和GOLF/JETTA MK5以後進步幅度很小,美其名都說是大改款,撇除換底盤,外觀內裝變動都很小,也很難吸引前兩代的車主。前面有人提到根本像小改款,實際上的感覺就是如此。福斯車開起來本質不錯,但引進台灣的PASSAT車款配備布椅和鹵素大燈和車格形象落差很大,這種東西理論上只應該出現在預算型車款如低階GOLF或是Vento身上。說真的福斯一直沒有善用自身在十年前於台灣建立的品牌優勢,在國產日系車和豪華品牌之間開闢出一塊介於之中的市場,因為有些有多些預算又不願過於高調的消費者是對這樣的產品有期待的。在日系國產車導入許多日製進口車款和安全性已大幅進步的前提下,福斯的主事者不該認為目前這樣的產品會受到歡迎與好評,只能說從回文的許多批評來看是一項很大的警訊。
samlee wrote:福斯從2005年的PASSAT...(恕刪) 這位仁兄的見解很精闢,可惜版上沒有按讚功能,不然我一定大按個讚。其實這也解釋了雙B車款,甚至是Porsche在近幾年銷量大幅成長的原因,由太古福斯到VW Taiwan的轉變,大家都在觀察。
污垢達人 wrote:所以DSG的問題還沒...(恕刪) 家裡剛好也有一台就是之前DSG壞在武嶺的XDD憑良心說,以他的引擎以及變速箱搭配DSG對於一般的使用者來說是一套滿聰明的變速箱搭配渦輪,幾乎維持在2000轉就可以應付所有的用車環境如果他能改善DSG死亡閃光的問題他的本質我覺得穩重但又不笨重但重點在於...DSG..可怕的維修費用(如果萬一不幸的話..)但其實看其他差不多等級的車款..每台車都有他的缺點就看如何抉擇了
艾薩克 wrote:初次親眼見到New...(恕刪) 沒想到試駕的Passat居然這麼低規!跟2015/3/19「Because it's Volkswagen源自福斯」品牌之夜活動裡的Passat差那麼多...本期盼原廠來台開店,能有一番新氣象,結果還是一樣不大器!朝思暮想的小改Sharan,在台灣可能就是幻想......