dannyETTC wrote:業代友說近3年的變...(恕刪) 其實.... 有改善 但並不是完全沒事.. 16年vag 乾式還有車友發生過問題但看在原廠有好好處理 換閥體所以通常是不會出來哀的過保或賣車前也比較不想張揚啊...還有順便問.. GOLF大其實不是真人對嗎?發現只要有雙離合器出事,“它“就會自動po出 SOP會不會是具高度智慧的一隻程式人?like Siri
now508 wrote:福斯在2013年大舉...(恕刪) 回應一下,您說的招回應該有過兩次,我都回廠更新過,我的2011年出廠的Fabia1.2/ 2代還是在本月初遇上閥體故障的事件。雖然里程已達10萬多公里,但還是很難相信自己會遇到這種事,最糟的是故障待料的時間很久,且沒有代步車,這點總代理真該好好想辦法。
.308 wrote:回應一下,您說的招回應該有過兩次,我都回廠更新過,我的2011年出廠的Fabia1.2/ 2代還是在本月初遇上閥體故障的事件。雖然里程已達10萬多公里,但還是很難相信自己會遇到這種事,最糟的是故障待料的時間很久,且沒有代步車,這點總代理真該好好想辦法 很難相信?買DSG車不是早該有覺悟了嗎
BRANDS wrote:很難相信?買DSG...(恕刪) 1.我會花功夫寫DSG SOP , 就是希望使用DSG的車主能避免DSG的故障. 大部份第一次接觸DSG的車主都是從AT自排升級而來, 但DSG與AT自排的結構是不同的, 需要使用D+S檔, 而非AT自排只有D檔.2.閥體及電腦的故障多來自變速箱產生的熱 ,而熱能來自經常性的[半離合], 只要能避開及減少[半離合], DSG無論是乾式或濕式都可以很健康. [半離合]最常發生於使用D檔於緩行及山路時.3.之前閥體油的更換及改進都只是在提升DSG的容錯率, 根本之道還是在避開及減少[半離合].每當有車友報DSG故障時, 引來的酸友還真不少, 尤其是一些老面孔. 不過若不是你們的努力, VW也不會有降價促銷, 回歸平價車該有的CP值.