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我以前主管嚴格遵守原廠的規定10000換油一次，每次我給會計維修單時，他總是會念，我的費用比較高，這時我都會淡淡的回，公司也不過補助1000/次，其他都是我的，連車都是我的，我為何不對自己的車好一點??
一樣是國產車，我的是01上很多人不喜歡的逃跑號，他的是30與日產，年份都比我的新，里程數幾乎只有我的一半，我的已經邁入26萬，他們的.......已經在5年前換車了(今年又換一次)
至於想換什麼油舊換什麼油，你爽，沙拉油也可以來加，反正不是有廣告也有律師見證嗎??怕啥??
我是俗仔，辛辛苦苦存點小錢買車，油...這對我來說，我已經列入標準作業中，如同我從不會在汽油漲價前去跟一堆人排隊，省一次差價是可以差多少，到不如少喝一杯咖啡，少看一場電影，我想這布不知可以補多少。沒有人可以保證常換油車子就不會顧路，但是我可以很清楚知道，同樣條件下，我的就是比你好開，車子反應就是比你快，如此而已
台語有一句話"存子彈，撞大砲"~~~~大概就是這樣的意思
換一次油要多少??1000?2000?3000?還是5000??，但是修一次引擎，我不敢想~~~
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美洲,歐洲都是10000~150000才更換機油. 上國外討論很多, 隨便也都有20萬里程以上的車
我貼的mobil 1 esp 5w30化驗表中..從使用7000~160000公里都有化驗結果
TBN值也都高於5以上
當然TBN值化驗有2種化驗出來的數值也有差別, 我也沒辦法說這是100%準確
市面上的廢油化驗或是新油系數都很少提供TBN TAN
我也想知道 是CASTROL , MOBIL..等大廠誇大還是車友正確
aapp9999車友我們都是開tiguan . 我也很欣賞你的改裝和機油上的專業
我也重新花了點時間找了TBN TAN資料.
你是威達興業的業務 代理"高價"的ptt機油, 就機油商一員, 這樣說法或許較失公正...
我只是一個平凡愛上網的tiguan 車友,想省錢都自己來,做了這些功課也是分享給大家可以安心使用VW507機油, 照著原廠規範來保養即可...
找這些資料和分享是我自己找麻煩,我朋友都我說怎麼閒. 我和任何機油也沒有半點利益
回到樓主說的2年30000 這部份我沒辦法確定. 機油官方是有註明這樣規範
但國外討論和化驗上很難超過20000公里的化驗數據 單就VW507機油部份
所以我也不能確定是否真的可行, 但15000公里或1年的保養週期是可以安心的
至少我個人是這樣實行.
萬一我日後我車引擎有油泥或因機油損壞的話, 我一定第一時間報告給大家.
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以小弟我主觀來看，小弟的車不好只是國產30小可一部，
對現在的科技與技術，機油確實很好，但有沒有想過，長效油用在我國產低價90元以下的機油芯，要給他持續跑10000~30000公里，我是沒啥信心，我目前用mobil 1 EP 號稱15000英里換一次油，我5000~7000公里就換了！
因為我買不到mobil Amsoil 大廠的機油芯！
我是不知道進口車原廠濾心如何？如果很好就撐吧@@
機油對小弟我來說是個消耗品，不高興就換掉！
小弟的想法就是新油才是有95%的潤滑，你跑個10000我不相信在好的濾心可以把100%的屑屑濾掉，就算真的那麼厲害機油也消耗剩50%功效，那我換新油又回到95%功效，又是一條龍@@哈哈
小弟有買萬用試紙來測試機油酸鹼，不敢說100%正確，但參考也是很好，我會先拿新油試，PH值7~8之間（我試過3種新油都差不多是這個值）
，我跑2500公里把油放掉，PH值只剩5~6了！
小弟的是沒有科學證明的方法，給大家當作笑笑一下參考@@
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機油會衰退是因為機油成分的的添加劑有一定的耐用度，只要機油開封加入引擎就注定是逐漸衰退了。有大大提到機油衰退的主因之一就是燃油（包含汽油與柴油），大家都知道機件在製造過程中一定有公差，再加上活塞跟汽缸壁是不可能完全密合（因此新舊引擎都會吃機油，多少的差別而已）且磨損逐漸累積的情況下，氣密性會逐漸降低，這時在活塞壓縮的過程中就會有燃油跑到下方的機油室內（吹漏氣），燃油會破壞機油功能縮短機油使用壽命。
重金屬，潤滑油內一般都含有重金屬來提供潤滑的效果，這些重金屬成分在引擎內是無法燒掉的，既然燃油在氣密性不足的情況下會下漏到機油室，當然機油也會衝上去燃燒室內，在點火爆炸時被燒成重金屬殘碳留在燃燒室內，部分隨廢氣排放至車外。這些殘碳若混入下方機油室跟著機油道處循環，對機件表面就容易產生磨損，或塞在濾芯處，導致機油輸出量降低等等。積碳殘留在燃燒室活塞頭上會產生壓縮比錯誤，引擎容易產生爆震，減少引擎耐用壽命。若殘留在噴油嘴及火星塞處會降低引擎的整體效能。
有些車主認為愛車不會吃機油，有時候是因為錯覺，因為燃油的下漏量與機油上衝燃燒室被燃燒耗損的量差不多，所以才沒有感覺引擎會吃機油。打開機油蓋聞聞看，一定都有燃油味道，因為活塞機件氣密性不可能100%。
硫化物及磷化物，這也是潤滑油常用的添加劑成分，硫化物在高溫下會形成硫酸鹽類及磷酸鹽類，遇到水氣就會形成硫酸及磷酸，對機件造成侵蝕，短時間內不容易見到，長時間累積之下會很可觀。
鐵氟龍及二硫化鉬，部分潤滑油中含有這二種成分，在油品尚未衰退前，這是效果很好的添加劑成分，會在金屬表面形成類似膜狀物質，減少引擎磨耗，但是在這些物質衰退之後，極易形成塊狀物質混合潤滑油後是形成油泥的原因之一。同時，被附著過的金屬表面會被侵蝕，表面變的不平滑，在引擎效能輸出上就會打折扣，除非繼續使用這些添加劑，這樣就變成惡性循環了，油泥會累積越來越多，每次更換機油只是排除一部份，這些油泥只要堵塞油道，引擎某些部位就容易發生潤滑油供應不足，過熱、嚴重磨損、容易產生故障！這時只能拆修引擎，相信大家都不願意遇上這種情況。
如果硫化物及灰份是正常的，國際上不會出現油品低硫低灰份的潤滑油品規範。燃油也不會被要求要降低含硫量。如果機油內油泥油膠積碳是正常的，何來除油泥除積碳的產品或設備？
機油可以用多久？多久要更換？端看車主自己想讓已經逐漸衰退的機油在引擎內呆多久。只要引擎不失油不失水，基本上引擎不容易掛掉，但是機件會不會嚴重磨損？這應該是可想而知的。國外機油多久換？這個比較牽涉到太多因素，氣候、駕駛環境、駕駛習慣、燃油品質、機油品質、引擎機件品質等等一堆，沒有絕對。車廠建議多久換，也是基於各種考量，我個人對這個建議是僅供參考。新引擎在保固期內直接掛掉的機率不高，引擎故障幾乎都是已經過保居多，因為這些故障原因通常是累積而成的。即使在保固期內掛掉，車廠會不會直接換新引擎給車主還是只能提供保固維修？更有些原廠還會直接說是車主使用不當導致故障的，不管如何，受罪的一定是車主。
個人目前用的油品：無重金屬 無硫 無灰份Ash%(灰份<0.001%) 無二硫化鉬成分的超純淨的高分子潤滑油。
不會產生積碳油泥油膠，耐高溫可達300度C。平常七千五～一萬公里換油，目前車車年齡四年九個月，里程數208937公里。引擎上蓋打開後閃亮如新，沒有一點點油垢油膠，目前油耗13.2km/L，火星塞上沒有積碳殘留。
換油時候洩下來的由顏色是深黃接近咖啡色。
買一台車不便宜，我希望我的車車開起來動力輸出快、引擎運轉順暢、安靜度高、不要在我趕路時故障而延誤工作、不要太耗油，這樣就OK了，目前沒有讓我失望過。
以上分享若有錯誤，請大大們不吝指正，謝謝。
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