不知道有沒有詳細的變速箱故障後,出保及過保處理程序!可有效縮短與原廠的拉扯時間(; ̄O ̄)
梨子爹 wrote:



莊圓大師自稱為...(恕刪)

梨大您的看法+1,我也認為不該害怕DSG故障而一直忽略原廠所進行的改善,進而相信網路沒有實證的駕車偏方,況且之前召回可能原因都指向是dsg潤滑油產生的硼結晶導致故障,沒有說是半離合造成故障;dsg潤滑油因外部的高溫、濕度或長時間停放讓硼結晶加劇,最後硼結晶厚度改變了摩擦力及元件的公差,影響到dsg控制模組(閥體)判斷dsg是否正常運作的能力(死亡閃光)。
GOLF5TDI wrote:



使用DSG的駕...(恕刪)

如果像狗夫大提倡的避開半離合,可保dsg永保安康那就誇大不實了;在大規模召回前照他的sop開車"頂多"只是延緩些發作而已(能否成功延緩也是未知),時至今日過程,我們不知原廠在dsg內部零件、潤滑油有改變過什麼,如再照狗夫大的自製sop操駕,無疑是讓自己的愛車多冒一次故障的風險。

kgb848 wrote:
如果像狗夫大提倡的...(恕刪)


我建議的SOP ,其中D+S檔的駕駛模式是一種保守的模式, 對第一次接觸DSG的車主最有保障. 待車主熟悉了DSG的原理及特性後, 就海闊天空了. 依路況及心境, DSM三個檔位皆可靈活運用, 自由度很高的, 比起AT自排只有D檔好太多了.

像是山區小路, 緩行且需注意會車 ,加上會有上坡及下坡, 此時用M檔有些煩, 打S檔就蠻好用的, 低速緩行時每一個檔位都很有力, 讓人很有信心. 上了高速公路後使用D檔又可非常省油, 這些都是傳統AT自排所不能及的.
買福斯就要先準備一筆錢修車
a8319575 wrote:
2012年購買,約4...(恕刪)

dannyETTC wrote:
業代友說近3年的變速箱不會有問題了


這句話聴了快十年了吧!
kgb848 wrote:
沒有說是半離合造成故障...(恕刪)


是阿....

另一家也不承認阿....

也剛好是雙離合器....有這麼巧??

明明就是用料問題,

另外離合器會過熱容易壞,

通常是上坡大腳 kick-down
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
道德瑕疵 設計瑕疵 保養瑕疵 再多護航都沒有用的.......

GOLF5TDI wrote:
使用DSG的駕車模...(恕刪)


你不要再出來做亂了! VW台灣的處境已經夠OOXX
GOLF5TDI, 你有錢就快去換VW新車吧! 不然老是開老golf在冥想出腦殘SOP


cheliyen wrote:
你不要再出來做亂了...(恕刪)


<<選擇LEXUS的妥善率或選擇BMW的性能操控?>>

<<IS200T交車滿一年,完全沒有任何小毛病,期間還去大鵬灣賽道跑過幾次,目前也是毫無任何車體異音
IS200T的渦輪引擎表現良好,大扭力真的會讓人上癮(習慣)>>

<<關於這兩個長處(妥善率&操控性)先說操控性好了~關於操控來說:基本上很少用到(台灣到處都是汽機車,又不是天天下賽道跑)所以當然PASS囉!妥善率就不同了,買了一台毛病少的車,開起來舒服滿意不說!省下回保養廠治病的時間(TIME IS MONEY)這點就值得了!雖然魚與熊掌不可兼得,但是認真要選的話~妥善率!妥善率!妥善率!很重要 所以打了三次!>>

<<在台灣性能與操控是沒有用的,高速公路最多只能跑到120,更不用說普通道路都是龜速,有些寬闊大馬路還限速40-50而已>>

<<如是家庭用車,真的妥善率與保養成本很重要..也難怪日系車在美國賣那麼好!>>

<<說實在,汽車是家庭用,妥善度比較重要>>


買的是同樣一個廠牌同類型的車, 對車的認知卻是天差地別, 這是車廠的產品定位混亂, 還是車主誤把馮京當馬涼了?? 看不懂!

不過看得出來 ,代步車的定位無誤! 既然是代步車,如果花了與德系車相當的錢 ,我個人是開不下去! 用料成本較低, 缺少創新 ,應該要賣得更便宜些才對得起鐵粉.

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