傭兵 wrote:
就每個車款的設定 ...(恕刪)
別鬧了
這台車是有特殊目的的重度改裝車
偷輕130公斤,能拔的都拔了
連後座都拔光光,這種車能上市嗎?
底盤卯起來強化,完全失去日常使用性
為了要贏,連後輪轉向系統都用上了
幾乎能用的武器全用上,能做的弊都做了
成績才小贏civic type R一點點
就這點來說,我覺得造車技術雷諾是輸給本田的
很多人都忘了,跑紐柏林的CIVIC type R
可是能日常使用的上市量產車
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megawon wrote:
前陣子好兄弟有購車需求，百萬五門掀背車型，
目前最為熱門的車型選擇當然是Mazda3、Focus、Golf這三台，
實際去看車試駕與業務了解一番後我們都認為，
以百萬內等級來看儘管Mazda3和Focus兩台為新世代，
但回歸後扭力樑設計，只有Golf使用後多連桿，
難道對車廠來說不重視操控了？
想當然重視操控感受的他最後選擇了Golf，
不用等車加上沒加選IQ.DRIV折價空間高，這方面確實算是很大的誘因，
對他來說有ACC、AEB就很夠用～
之前就問過有人會因為IQ.DRIVE而買VW的車嗎？
身邊活生生的例子就出現了，
VW也好Mazda或Ford也是，買車就應該買自己需要的～
如果要大家選，會在安全還是操控呢？
每次上路都要賽車嗎?一般消費者會選擇多連桿的主因偏向舒適性考量，操控性並不是重點。
從論調來看，你刻意不談舒適，反而選擇以操控來作為主軸，可見又是篇引戰文。
台灣地窄人稠的，玩命關頭看太多，是嗎?
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