規劃一段以山路為主的試車 , 路線規劃是這樣的
在竹苗一帶尖石五峰和南庄都是以風景宜人著稱的山地鄉
一般情形下,遊客會自台三線,由橫山經縣道120入尖石,由竹東經縣道122入五峰,由三灣經縣道124入南庄
我嘗試選擇較少人走的鄉道,從尖石穿過五峰,翻過五指山到南庄.這一段路,風景一樣優美,但路徑俠小陡峭,行車也較不擠,比較可以測試出車子的真性能
從新竹出發走68快速道路,到底是橫山,走一段台三線就可轉入通往尖石的縣道120
第一站會先到內灣 在火車站外拍一張它的圖騰映在藍天下
內灣如果到的太晚就會塞滿人潮所以切記早點出發
再往尖石艇近,到尖石大橋轉,應該算竹60鄉道,不久會遇上岔路,走右邊往天然谷那條,就會到梅花,如果走左邊會到宇老,秀巒,甚至是司馬庫斯,風景很美,不過那就是二日遊的行程了
梅花國小,山地國小都蓋的很漂亮,還有可愛的風車
拍一下車子曲線和的LOGO
之後一路上坡,會翻過一座小山頭(公路最高點大約800~900米,到花園部落
過了花園國小後的橋記得,走右邊,才能接會南清公路,然後往竹東方向走.
因為都是延著溪谷,所以還算清涼,也拍到兩隻蝴蝶
中間還經過一家很大的萊爾富,算是旗艦店了,很多遊客在這裡捕給,準備入山
看到五指山登山口的紅色牌坊,就左轉上山,一路陡坡,大約也爬升到700米
灶君堂,玉皇宮一帶 香客鼎盛 遊覽車是一輛又一輛
上五指山的路一共有三條,除了剛剛我爬上來的五峰,和等下要去的南庄外,還有一條通往北埔,
所以我也順便下北埔冷泉去繞了一下,同樣也是人滿為患,冷泉上五指山路也蠻陡的
接下來要往南庄去了,這時看到一輛箱形車,很熟練的鑽進那條路,我正好跟著它走,尤其這種窄路,會車不易,有車在前面引導,再好不過,而且山區的箱形車開彎道一點都不含糊,不小心跟就被丟掉了,不過後來它在往山上人家的岔路,就轉走了,我的前導開路車也就沒了.
接下來的路還真是既窄又彎,兩邊雜草都伸進路中只剩約莫一輛車寬可走,真不愧是東河戰備跑道,不過路倒是不陡,而且也較少會車,即使是假日,只是後來一輛遊覽車,從對面冒出來.真不知它要怎麼過那種小路.
進入南庄境內,看到山行玫瑰的指標.就快到東河了
先不急著往南庄走,沿苗21線往左都還是可以大腳油門的平緩山路,過了神仙谷後就是一串陡坡急彎,然後到鹿場,這裡是苗21線終點,海拔約800米,也是加里山的登山起點,十幾年前以一支汽車廣告走紅,那時路還爛的一榻糊塗,現在倒是都鋪柏油了.
這大概是台灣最精確的里程了,有效位數小數點下四位
再來就延苗21原路回南庄,假日南庄老街自然人潮如織,不用久留,沿縣道124往篷萊方向,會經過護漁步道,也是近來熱門景點,縣道124後來會有一些險降坡,然後就到了另一個香火鼎盛的仙山.接下來就從可以從獅潭接到台三線了,從台三往北不多久,就看到苗22岔路,左轉慢慢爬坡上去可以到鳴鳳山一帶,不過這裡的坡度,和之前提的相比算是簡單級的了.沿路最高點的展望,附近算是桐花區,夢幻桐花步道也在這條路上,最後會接上台十三頭屋,然後就走台十三到頭份.中山高回新竹
這就是整個路線的簡單示意圖
不過以下才是重點,就是試駕心得
1.柴引走山路,扭力確實源源不絕,五指山上坡,以前開汽引爬的有氣無力的
2.DSG 換檔迅速,市區D檔就可以應付了,1500轉換檔就很順暢
3.爬坡山路用手動模式,轉速維持在2000以上,就是Turbo作用點之上陡坡急彎用檔切換就可以順順過
4.試過S檔,S2換S3要拖到2500轉,因為還沒有要拉到高轉的需求,有點不習慣
5.起步並不會不夠輕快,不過需要補油門是真的.很難像日系車那樣不用怎麼踩油門就滑出去
6.放油門時檔煞明顯,所以也很難享受放油門後,還可以滑很大一段的樂趣.
不過以上兩點是自手排的特性 ,可能因為之前開過幾年手排車 反倒不習慣自排那種即使不踩油門車也會 前進,還得踩煞車來制動
7.山路過彎 側傾不算嚴重 轉向還算精準,一般的彎道都能穩穩的過,底盤算扎實
8.這次只試過一小段快速道路和高速公路,所以經驗不多.只能說高速還蠻穩的.高速換車道也還蠻穩
9.開到時速100再加速到140還覺得很夠力,再往上還沒機會試,不過一般評價到應該都很容易就上去
10.柴引怠速的聲音,即使開著車窗也還可以接受,可能我耳朵鈍
11.方向盤轉向很輕開山路過彎很靈活,但高速時又不會覺得不穩,這應該是電子伺服的功勞
12.煞車蠻敏銳的,不過還算線性
總體評價:滿意,不過,其實我想要試的是1.6TDI , 可惜租不到...
