Aston Martin繼DBX S之後，再為旗下休旅車系帶來全新DBX GT車型，從GT之名即可瞧出端倪，DBX GT將更著重於日常代步與長途旅行的舒適性。透過外觀細節、座椅設計、隔音工程及底盤調校，呈現與DBX S不同的性格。不過DBX GT同樣是搭載最大馬力727ps的4.0升V8雙渦輪引擎，0～100km/h加速跟DBX S一樣也只要3.3秒！所以性能表現依舊強悍，只是GT車型透過部份細節修改而更向舒適性靠攏。
外觀差異之處，在於DBX GT換上全新水箱護罩式樣，其中金屬鍍鉻飾條向兩側進氣口延伸，結合日行燈配置，營造更寬闊的車頭視覺，同時提供亮色及深色表面處理。前保桿下緣、側裙與後下分流器採用車身同色塗裝，相較DBX S偏向強烈的運動風格，GT則透過塗裝與金屬細節，呈現較為優雅的樣貌。
車側葉子板飾件改為雙層金屬設計，以傳統製錶工藝為靈感，結合拋光與緞面處理。車尾包含尾燈組及排氣管造型皆有所改變，尾燈內部LED線條稍有修改，更特別的是採用直立橢圓形式的四出排氣管，相當具有辨識度。另外，DBX GT標準配置22吋輪圈與Pirelli Scorpion Zero All-Season四季胎，原廠特別將行路舒適性與胎噪列為選用考量，車主亦可選配升級23吋輪圈，搭配Pirelli P Zero夏季胎或Scorpion Zero四季胎。
內裝升級項目先從座椅開始，DBX GT前後座椅皆經過重新設計，調整坐墊曲線與側翼支撐，並在坐墊結構中增加10mm厚的記憶泡棉，想必坐起來會更加舒適。後座保留五人座配置以及4/2/4分離傾倒椅背的使用機能，並透過延伸頭枕與側翼來提升長途乘坐舒適性。
座艙皮革採用半苯染真皮，並依內裝方案提供GT專屬單色、雙色或三色搭配，結合菱格縫線、打孔與專屬刺繡圖案。原廠表示，每張前座椅製作需使用691公尺縫線、3297個打孔及投入超過4.5小時製作時間，展現座椅細節的工藝要求。駕駛模式旋鈕與部分控制按鍵則使用陽極處理金屬，搭配厚絨地墊及全景玻璃車頂，進一步提升座艙質感。
科技配備包含12.3吋數位儀錶、10.25吋中央觸控螢幕、Apple CarPlay、Android Auto與無線充電，標準搭載800W、14支揚聲器的Aston Martin Premium Audio音響系統，另可選配Bowers & Wilkins音響。座椅配備則包含雙前座16向電動調整，以及前後座加熱、通風功能。DBX GT同時針對車身隔音工程進行調整，於車門、前後輪拱及行李廂區域配置隔音材料，並提供後側窗隔音玻璃選項，降低道路、風切與外界交通噪音的干擾。依原廠公布的測量結果，新車在衡量車內語音清晰度的Articulation Index指標上提升13%，有助行駛時的交談、通話及音樂聆聽體驗。
動力方面，DBX GT搭載與DBX S相同的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，採用與Valhalla共享的渦輪技術，可於6250rpm輸出727ps最大馬力，並在3000～5250rpm提供91.8kgm最大扭力。搭配九速濕式離合器自排變速箱、四輪驅動與電子後軸限滑差速器，0～100km/h加速僅需3.3秒、0～160km/h為7.2秒，極速達310km/h。
雖說動力數據與DBX S相同，DBX GT仍針對日常使用重新調校油門反應，九速變速箱也著重改善低速行駛至全油門加速等不同情境的換檔平順性。排氣系統則透過後消音器內的氣流混合設計，減少較尖銳的金屬聲頻，在GT模式下提供較為收斂的聲浪，切換Sport或Sport+模式時，再恢復高亢的V8聲浪。
再來是攸關行路舒適性的相關底盤調整，GT專屬調校除了重新設定阻尼，也導入不同避震器內部閥件，針對粗糙路面、標線等高頻率、小幅度震動調整油液流動，減少碎震傳入車內的機會，同時保有動態駕駛需要的車身控制能力。此外，原廠將Valhalla的開發經驗運用於全新變速箱固定襯套，提升固定剛性以控制變速箱相對車身的位移，並在車身與後副車架之間增加兩組縱向阻尼元件，改善行經大型坑洞或較大懸吊壓縮時的車身感受。DBX GT並標配陶瓷煞車系統，前後碟盤尺碼分別為420mm與390mm，搭配前六活塞卡鉗，提供與動力表現對應的制動能力。
全新DBX GT預計於2026年第四季展開首批交車，台灣市場則預計在明年上半年導入。屆時就看車主想選擇運動風格的DBX S， 還是這輛突顯氣質與舒適性的DBX GT。
感謝分享&介紹，Aston Martin 全新 DBX GT 就是帥呀 
