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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

有關 XWD 行駛感覺

dw781

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：32670678

了解~~~~
謝謝mark大的分享
這種清晰的路感回饋讓我在駕駛時的習慣有了良好的改變

mark1122

190分

12樓

個人積分：190分

文章編號：32671472

dw781 wrote:
了解~~~~謝謝ma...(恕刪)

不過車輛路感清晰這樣的動態反應, 小弟是滿喜歡這樣的設定, 但是每個人的需求不一定相同, 所以就見仁見智~~~

以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~ 開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~

chowf120

4分

13樓

個人積分：4分

文章編號：32672811

我的95 2.8 XWD 輪胎 PSS 255/35/20 +Hirch 彈簧 +Brombo煞車. 100-140時還好 , 150-220時路感回饋較清晰,方向盤感覺較輕,有點浮浮感覺.要一段時間適應.但是雨天及彎路, XWD 很順.

Magging

0分

14樓

個人積分：0分

文章編號：32703583

找到原因了嗎
分享一下
如果還沒偶的借你開看看是否有這現象

dw781

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：32706370

我的業代說是93的底盤跟前懸吊的關係，
他說95 2.8 是Hyper懸吊，所以比較不會
跟XWD無關

yuhdiing

245分

16樓

個人積分：245分

文章編號：32724630

如果方向機間隙調的太緊,也是會有很嚴重的拉扯感哩. 拉扯後,車頭會不會自動回正呢?

網路成癮患者啦

117分

17樓

個人積分：117分

文章編號：39938831

看到關於XWD的東西所以抓篇文章來回一下...
Haldex 4th generation
影片中車子不是SAAB不過它的Haldex四代就是SAAB的XWD
看影片說故事：
轉彎上坡時可看到對角輪(右前輪和左後輪)接近懸空
此時前軸因差速器作用左前輪雖有抓地力但也無法獲得足夠扭力
差動離合器因此把扭力送往後軸
若是沒有eLSD 後軸多半也會是同樣命運(車子對角輪持續空轉完全爬不上坡)
但是eLSD具備torque vectoring能力可將扭力輸出到後軸上有抓地力的那一輪
右後輪因而獲得多數扭力而得以爬上坡
結論：XWD是好東西, torque vectoring讚！

12分

18樓

個人積分：12分

文章編號：39945854

這可能是saab強調的路面回饋感吧，讓駕駛人清楚了解目前的路況

XWD為了有更良好的指向性，會在高速行駛會將較多的動力分配給前輪，
應該也會造成方向盤拉扯力較大的原因之一。

FlyTang

13分

19樓

個人積分：13分

文章編號：39946832

在這串文裡面
我比較關心的事情只有一件....

台灣到底有幾台93 Aero Griffin SC XWD????

聽說只有一台?

0分

20樓

個人積分：0分

文章編號：39956026

FlyTang wrote:
在這串文裡面我比較關...(恕刪)

真的只有一台 !
在台中!

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