我的車是MY 98 9-5，輪胎規格為225/45R17，由於加了小鹿頭之後引擎輸出的扭力為40.5kgm，雖比一干柴油車扭力要小，但是每次保養時，均可看到負責傳動的前輪，磨耗比後輪快很多，故每次保養時都會調胎，以確保輪胎的使用里程可以多撐一點，因為PSS真的好貴啊。
OK，接下來就依幾個面向條列說明
乾地抓地力：PSS是MICHELIN旗下的街胎中最強調性能的輪胎之一(半熱溶、熱溶胎不計的話)，抓地力自然是沒話說，即使偶爾以較激烈的方式操駕，輪胎發出抗議聲的機會也不多，就算發出嘰嘰叫的聲音，還是可以感受到輪胎緊緊抓住地面，穩穩抓住車身，不會偏滑，而且胎面內外側的膠料配方不同，加上外側的部分都是很大的胎塊，可以維持良好的抓地力，配合足夠的胎塊硬度，提供過彎時所需要的抓地力。
在緊急煞車方面，可以感受到這條胎的抓地力硬是了得，猛踹煞車踏板之後，可以感覺車輛迅速的減速，而且車身不偏移，但是由於抓地力出色，因此車輛的煞車性能反而會被突顯出來，如果煞車不夠好，將會因輪胎與地面的摩擦力過大，反而導致駕駛感覺煞車不夠力，所以雖然PSS抓力好，但是相對的煞車也要夠力，才能相輔相成。
濕地排水/抓地力：一般來說性能胎對於雨天的排水著重會較少，比較側重於乾地的抓地力，但是PSS對於雨天的排水性也是相當的不錯，看到胎紋的海陸比，那又寬又深的排水溝槽設計，顯見MICHELIN對於此胎的雨天排水也下了功夫，相較於PSS前身的PILOT SPORT 2(PS2)而言，PSS在雨天的抓地力是進步最多的部分，曾經在下著大雨的高速公路上以14格的速度行駛，排水還是相當的優秀，當然排水再好的胎也是有其極限，尤其遇到水窪還是很有可能產生水漂現象，因此即便PSS排水性不錯，而且雨天抓地力也相當良好，但放慢車速還是首則。
輪胎噪音：若以跑胎而言，PSS的胎噪算是小聲的，當然相較於一般的轎車胎，聲音還是大一點。PSS為了抓地力的原故，其胎塊設計較大且每個胎塊都頗為完整，上面沒有什麼減少噪音的細小胎紋，因此行經粗糙或鋪面不良的路面，其胎噪就會明顯許多，以我的車而言，在時速6格以下，這條胎聽不太到輪胎的滾動噪音，8、9格輪胎滾動聲也不大，但是11-12格這個區間，輪胎會有低頻小小的嗡嗡聲出現，如果是很注重車內靜肅性的人，需要考慮一下，約莫到14格之後又聽不到那低頻的嗡嗡聲，而且一路到更高的車速，甚至20幾格，輪胎的胎噪也不會顯著增加，或者說反正風切聲也夠大了，胎噪反而被掩蓋了，簡直是變相鼓勵駕駛人開快車。就我個人而言，這樣的胎噪是在我可以接受的範圍內，何況MY98的9-5老車，以現今的水準來看，隔音也只能稱得普通不能說是良好優秀，若是最近推出的新車，隔音更好的情況下，PSS的胎噪應該會被抑制的更好才對。
路面回饋感：相較PS2或是馬牌的CSC5與CSC5P，PSS的胎面顯得相當的紮實硬朗，胎壁也是較紮實的設計，呈現出來的回饋，就是壓到坑洞，懸吊的回饋不會空虛，是很結實的回傳訊息給駕駛者，但是又保有一定程度的舒適性，而不是讓人感覺胎壁完全死硬，進而產生嚴重的彈跳感，可說是很有韌性，很有質感的回饋，讓駕駛可以清楚掌握路況，但是又至於不舒適，搭配車上的BILSTEIN B8筒身加上 H & R短彈簧(就是B12)，整體的路感回饋，是清晰但不突兀且呈現一種非常良好的質感，這條胎真的有功力。
磨耗：相較於前身的PS2其磨耗指數為240，PSS的磨耗指數提升到300，而抓地力卻跟PS2差不多，不僅保留了抓地力，也提高了耐磨性，這原本是背道而馳的要求，竟然融合在一起，真的是要誇獎一下，我的用車環境高速公路與市區道路大概是6：4，而這套胎距離磨耗指示線約莫還有0.5mm，從換新胎到目前為止，總行駛里程接近4萬公里，我覺得以這樣的性能胎而言，這樣的耐磨性真的是夠猛了。
總評：PSS除擁有良好的抓地力之外，於排水、胎噪、路面回饋感、耐磨性各方面都取得相當不錯的平衡，唯一不平衡的就是售價，真的貴，有夠貴，但是帶來的駕駛樂趣卻是相當不錯，記得剛換胎的時候，感覺方向盤一轉，車頭的指向性變的快速敏銳許多，可用俐落明確形容，高速過彎，胎壁的支撐性也算充足，不會明顯的軟腳，加上B8的支撐力也不錯，側傾小、抓地力充足，讓人很容易無意間就加快車速。
一般來說剛換完新胎，總會覺得方向盤變得輕盈些許，但是PSS卻相反，感覺方向盤變重了，原因大概是輪胎與地面的摩擦力明顯增加所致，直到最近，輪胎快磨光了，才感覺方向盤變輕些許，對喜歡駕駛樂趣的人來說，PSS是一條我覺得值得推薦的輪胎，均衡的表現令人滿意。
至於下一套胎嘛，目前鎖定MICHELIN PRIMACY 3，因為PSS太貴了，小弟無法消受，換胎後再與大家分享PRIMACY 3的駕乘感受。
