我的車是MY 98 9-5,輪胎規格為225/45R17,由於加了小鹿頭之後引擎輸出的扭力為40.5kgm,雖比一干柴油車扭力要小,但是每次保養時,均可看到負責傳動的前輪,磨耗比後輪快很多,故每次保養時都會調胎,以確保輪胎的使用里程可以多撐一點,因為PSS真的好貴啊。
OK,接下來就依幾個面向條列說明


乾地抓地力:PSS是MICHELIN旗下的街胎中最強調性能的輪胎之一(半熱溶、熱溶胎不計的話),抓地力自然是沒話說,即使偶爾以較激烈的方式操駕,輪胎發出抗議聲的機會也不多,就算發出嘰嘰叫的聲音,還是可以感受到輪胎緊緊抓住地面,穩穩抓住車身,不會偏滑,而且胎面內外側的膠料配方不同,加上外側的部分都是很大的胎塊,可以維持良好的抓地力,配合足夠的胎塊硬度,提供過彎時所需要的抓地力。
在緊急煞車方面,可以感受到這條胎的抓地力硬是了得,猛踹煞車踏板之後,可以感覺車輛迅速的減速,而且車身不偏移,但是由於抓地力出色,因此車輛的煞車性能反而會被突顯出來,如果煞車不夠好,將會因輪胎與地面的摩擦力過大,反而導致駕駛感覺煞車不夠力,所以雖然PSS抓力好,但是相對的煞車也要夠力,才能相輔相成。
濕地排水/抓地力:一般來說性能胎對於雨天的排水著重會較少,比較側重於乾地的抓地力,但是PSS對於雨天的排水性也是相當的不錯,看到胎紋的海陸比,那又寬又深的排水溝槽設計,顯見MICHELIN對於此胎的雨天排水也下了功夫,相較於PSS前身的PILOT SPORT 2(PS2)而言,PSS在雨天的抓地力是進步最多的部分,曾經在下著大雨的高速公路上以14格的速度行駛,排水還是相當的優秀,當然排水再好的胎也是有其極限,尤其遇到水窪還是很有可能產生水漂現象,因此即便PSS排水性不錯,而且雨天抓地力也相當良好,但放慢車速還是首則。
輪胎噪音:若以跑胎而言,PSS的胎噪算是小聲的,當然相較於一般的轎車胎,聲音還是大一點。PSS為了抓地力的原故,其胎塊設計較大且每個胎塊都頗為完整,上面沒有什麼減少噪音的細小胎紋,因此行經粗糙或鋪面不良的路面,其胎噪就會明顯許多,以我的車而言,在時速6格以下,這條胎聽不太到輪胎的滾動噪音,8、9格輪胎滾動聲也不大,但是11-12格這個區間,輪胎會有低頻小小的嗡嗡聲出現,如果是很注重車內靜肅性的人,需要考慮一下,約莫到14格之後又聽不到那低頻的嗡嗡聲,而且一路到更高的車速,甚至20幾格,輪胎的胎噪也不會顯著增加,或者說反正風切聲也夠大了,胎噪反而被掩蓋了,簡直是變相鼓勵駕駛人開快車。就我個人而言,這樣的胎噪是在我可以接受的範圍內,何況MY98的9-5老車,以現今的水準來看,隔音也只能稱得普通不能說是良好優秀,若是最近推出的新車,隔音更好的情況下,PSS的胎噪應該會被抑制的更好才對。
路面回饋感:相較PS2或是馬牌的CSC5與CSC5P,PSS的胎面顯得相當的紮實硬朗,胎壁也是較紮實的設計,呈現出來的回饋,就是壓到坑洞,懸吊的回饋不會空虛,是很結實的回傳訊息給駕駛者,但是又保有一定程度的舒適性,而不是讓人感覺胎壁完全死硬,進而產生嚴重的彈跳感,可說是很有韌性,很有質感的回饋,讓駕駛可以清楚掌握路況,但是又至於不舒適,搭配車上的BILSTEIN B8筒身加上 H & R短彈簧(就是B12),整體的路感回饋,是清晰但不突兀且呈現一種非常良好的質感,這條胎真的有功力。
磨耗:相較於前身的PS2其磨耗指數為240,PSS的磨耗指數提升到300,而抓地力卻跟PS2差不多,不僅保留了抓地力,也提高了耐磨性,這原本是背道而馳的要求,竟然融合在一起,真的是要誇獎一下,我的用車環境高速公路與市區道路大概是6:4,而這套胎距離磨耗指示線約莫還有0.5mm,從換新胎到目前為止,總行駛里程接近4萬公里,我覺得以這樣的性能胎而言,這樣的耐磨性真的是夠猛了。
總評:PSS除擁有良好的抓地力之外,於排水、胎噪、路面回饋感、耐磨性各方面都取得相當不錯的平衡,唯一不平衡的就是售價,真的貴,有夠貴,但是帶來的駕駛樂趣卻是相當不錯,記得剛換胎的時候,感覺方向盤一轉,車頭的指向性變的快速敏銳許多,可用俐落明確形容,高速過彎,胎壁的支撐性也算充足,不會明顯的軟腳,加上B8的支撐力也不錯,側傾小、抓地力充足,讓人很容易無意間就加快車速。
一般來說剛換完新胎,總會覺得方向盤變得輕盈些許,但是PSS卻相反,感覺方向盤變重了,原因大概是輪胎與地面的摩擦力明顯增加所致,直到最近,輪胎快磨光了,才感覺方向盤變輕些許,對喜歡駕駛樂趣的人來說,PSS是一條我覺得值得推薦的輪胎,均衡的表現令人滿意。
至於下一套胎嘛,目前鎖定MICHELIN PRIMACY 3,因為PSS太貴了,小弟無法消受,換胎後再與大家分享PRIMACY 3的駕乘感受。