在Lamborghini的車系歷史中，「SV」這個名稱來自於義大利文的「Super Veloce」（意思為超級快速），代表在既有的V12旗艦車款朝向更高的性能、更極致的輕量化、更強的空力設計以及更優異的駕馭表現，而從過去的Miura SV、Diablo SV、Aventador SV，這次Lamborghini推出史上性能最強大的Revuelto SV，同時也是首度將SV精神帶入V12 HPEV 油電混合動力；本車不僅將綜效最大馬力提升至1065匹，更透過輕量化工程、重新設計的空氣動力學、源自GT3賽車的懸吊技術、全新煞車、輪胎與車輛動態控制系統，進一步強化賽道性能與駕馭互動感，Revuelto SV全球限量生產1963輛，也是致敬Lamborghini於 1963年創立的歷史地位。
外觀設計延續Revuelto的「Speedshape」輪廓，藉由全新車頭造型、裸露碳纖維空力部件、固定式尾翼及重新設計的SV標誌，塑造出更寬、更貼近賽車的視覺姿態。Revuelto SV同樣以6.5升V12自然進氣引擎為基礎，引擎轉速9250rpm可輸出825匹的最大馬力，其最高轉速達到9500rpm，並結合三具電動馬達，前軸配置兩具馬達，第三具馬達則位於V12引擎後方的八速雙離合器變速箱上方；藉由前軸雙馬達，系統可進行高速扭力分配與電動扭力向量控制，主動調整左右前輪輸出，提升入彎反應與出彎循跡能力。
為了進一步提升性能表現，Revuelto SV換上容量7.3kWh、最大輸出達190kW的高性能鋰電池，使系統綜效最大馬力由Revuelto的1015匹提升至1065匹，共增加50匹最大馬力；綜效扭力峰值則達到145.3kgm。全新電池模組的特性不光是增加瞬間輸出，而是提高高負荷環境下的性能一致性；原廠表示，其輸出一致性較Revuelto提升四倍，即使長時間進行高強度賽道操駕，仍能維持穩定的電能供應。
搭配整體輕量化工程，Revuelto SV的馬力重量比達到1.66kg/匹，0~100km/h加速僅需 2.4 秒、0~200km/h加速只要6.7秒，極速超過345km/h，成為Lamborghini有史以來動力最強、速度最快的量產跑車。
為了進一步改善高速穩定性與賽道圈速，Revuelto SV針對車頭、車底、輪拱、煞車冷卻與車尾進行空力性能的升級；前保桿加入重新設計的傾斜翼片，改善輪拱周圍的氣流封密效果，並將空氣更有效率地導向車側進氣口，在增加進氣效率之餘，也強化高負荷環境下的冷卻能力，搭配重新設計的前下擾流與平整化底盤，使整體空力平衡向車輛前方調整，改善高速入彎反應；前方煞車冷卻效率也因此提升12%。
輪圈也首次導入賽車常見的中央單孔鎖定設計，專屬輕量化輪圈採用前20吋、後21吋配置，六角形輻條呼應Lamborghini一貫的幾何設計元素，同時降低簧下重量。另一方面，Revuelto SV首度搭載源自F1賽車技術概念的CCM-R Plus碳纖維陶瓷煞車系統；前輪使用 420×40mm碟盤，後輪為410×32mm，內部以碳纖維交織並嵌入碳基質，搭配專屬摩擦塗層與賽道級通風結構，以提升高溫狀態下的制動穩定性；相較於Revuelto，SV車型的最大減速能力提升11%、散熱效率增加23%，碟盤工作溫度降低12%；從200km/h 完全煞停僅需110公尺。
車尾則是Revuelto SV最搶眼的視覺特徵之一，固定式雙層尾翼的造型概念來自賽車設計，兼顧下壓力與空力表現，中央區域採用較低攻角，以提升整體空力效率。此外，車尾襟翼不僅增加引擎室上方的下壓力，同時能改善散熱器出口氣流；重新設計的後煞車冷卻通道與車底則進一步提高煞車碟盤的散熱能力。
經過整套空力工程重新調校後，Revuelto SV相較一般Revuelto的總下壓力增加高達80%，空氣動力效率則提升60%，目的不只是追求更高極速，而是讓車輛在高速彎與重煞區擁有更穩定、可預測的動態反應。底盤配置同樣是Revuelto SV升級的重點項目，導入源自Lamborghini GT3賽車經驗的可調式被動懸吊系統，避震器可分別調整壓縮與回彈阻尼，讓車主能依照公路、賽道環境以及個人駕駛習慣進行設定。
不同於許多超級跑車以簡易、快速調整的電子控制系統，Revuelto SV選擇以更接近賽車的機械調校方式，讓駕駛能更直接掌握車身動態；經過懸吊幾何與阻尼重新設定後，原廠宣稱 Revuelto SV的操控敏捷度較Revuelto提升17%，側向抓地力則增加10%。
搭配硬體升級的還有全新IBC整合式煞車控制系統，透過設置於車輛底盤的6D感測器，可即時監控縱向、橫向與垂直加速度，以及俯仰、滾轉與偏航角速度，藉此估算車速、車身姿態以及輪胎與路面之間的即時摩擦狀態；透過預測式控制邏輯，IBC系統能更精確地管理煞車時的輪胎滑移率，原廠表示最高可縮短10%煞停距離，同時改善彎中煞車，以及車輛高速跨越路緣石或起伏路面時的穩定性。
針對駕駛模式，Revuelto SV首度加入本車專屬的「Pilota」車手模式；除了保留原有的Strada、Sport與Corsa模式之外，Pilota模式則進一步開放駕駛自行調整電子系統介入程度，方向盤右側新增醒目的紅色Pilota旋鈕，可操作源自Lamborghini GT3賽事經驗開發的五段式循跡控制，能因應賽道路面、輪胎磨耗程度與駕駛技術調整車身穩定系統的介入幅度，使得Revuelto SV在接近極限時仍保有可預測性，同時讓技術純熟的駕駛擁有更高的操控自由度。
Lamborghini與Bridgestone合作開發Revuelto SV專屬胎款「Potenza Race R」，是一款具有道路法規認證的半熱熔胎，採用賽事級配方與專屬胎紋設計，能快速進入工作溫度與面對長時間激烈操駕仍保有性能一致性；而對於日常行駛，原廠仍提供此外還提供Potenza Sport輪胎選項。
座艙設計概念更著重駕駛人的駕馭感受，輕量化碳纖維門板、駕駛導向儀錶台與賽車化方向盤，營造近似賽車座艙的氛圍，本車標配碳纖維單體式跑車座椅，但若對於輕量化或是座椅包覆性有更多的需求，另可選擇更極端的碳纖維賽車座椅。
而為了印證Revuelto SV的性能表現，Lamborghini選擇德國Hockenheimring賽車場進行單圈測試，由原廠賽車手Marco Mapelli駕駛，最終寫下1分41秒6的單圈成績，刷新該賽道量產車的最速單圈紀錄。
而隨著Revuelto SV的問世，代表Lamborghini的性能地位再次達到巔峰，限量身份更是讓Revuelto SV充滿收藏價值，本車未來也有機會導入台灣市場，很期待未來能在路上見到本尊登場！
感謝分享&介紹，Lamborghini Revuelto SV 性能怪獸來啦 
