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chaoshu wrote:
通常一般車來說.....(恕刪)
當然有關，雖然是用鋼索控制(新型的電子手剎車也是鋼索，只是改成用馬達收放鋼索)，但若是手剎車沒放掉導致剎車皮跟剎車碟盤(或是剎車鼓)持續的摩擦，當然會把熱能傳導至剎車油管，導致油溫上升，剎車油一旦超過沸點就會沸騰，一旦沸騰就會有空氣進入管路內造成氣阻(平常換剎車油要洩放空氣就是這個原因，因為空氣是可壓縮的，一旦有壓縮空間剎車力就會被吸收掉)，所以剎車就軟掉(正確地說應該是會整個深下去踩到底)，不然大大認為拉索是要控制誰?就是控制剎車皮的收放阿
PS:一般4號剎車油沸點約在210度，為何建議剎車油最少一年一換?因為剎車油是很容易跟空氣中的水分結合，一旦結合就會導致沸點降低，所以常看到在連續下坡有大型車停在路邊對剎車碟盤或剎車鼓潑水降溫，就是因為油沸騰踩無剎車了
剎車系統是依照巴斯卡原理的液體不可壓縮產生制動力的，至於剎車可以踩得這麼輕鬆是因為車上有一個剎車真空泵(真空的來源是引擎的進氣系統)，依靠大氣壓力的壓差放大了我們腳踩的力量，所以真空泵的單向閥以及真空軟管也需要定時檢查，一旦有破損或失效就必須更換，否則會造成無真空輔助導致剎車變很硬(想試試那種感覺可以將車輛熄火後多踩幾下剎車，會發現剎車越踩越硬)
剎車系統流程如下
剎車踏板踩下=>剎車總泵中心伸出連帶推動剎車油送出(類似針筒的原理)=>真空泵輔助放大力道=>油管=>剎車卡鉗(因為巴斯卡原理所以被放大後的壓力透過剎車油直接推動卡鉗活塞推出)=>剎車皮被夾緊=>剎車碟盤(碟盤與剎車皮摩擦產生剎車力)
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