2015年中國自主品牌汽車工業呈現階梯式成長

2015年中國正在進入產業優化升級階段

中國汽車工業的技術創新和產品品質提升開始步入正軌

整體的品牌價值進一步提升

前7位的中國自主汽車品牌

1.長安汽車

年銷量：100.7萬輛，同比增長：30.9%

重慶長安汽車總裁朱華榮表示：「2015年底，長安汽車自主品牌乘用車（包括轎車、SUV和MPV）的銷量將突破百萬輛。」這一想法果然成真。

長安汽車成為中國自主車企產銷量第一，也是第一家年銷量破百萬台的中國汽車品牌


2.長城汽車

年銷量：85.27萬輛，同比增長：16.68%

自從誕生了中端子品牌「哈弗」系列，河北保定市的長城汽車的銷量是直線攀升，哈弗H6已經數月成為SUV市場的銷冠了。單月銷量更達到了創記錄4萬台，或許是旗下產品不過多，亦或是市場不夠廣，長城距離長安還有那麼一百多萬輛的距離。今年長城汽車開始大量收購日本，美國，歐洲的汽車研發中心，未來的野心不小。總之，長城汽車還需要再接再厲。


3.江淮汽車

年銷量：58.8萬輛，同比增長：31.61%

去年，江淮汽車乘用車銷量為34.62萬輛，加上商用車，江淮汽車去年銷量為584500輛，同比增長31.61%。安徽合肥的江淮汽車去年的市場表現確實不錯，尤其是瑞風S3，現場之火爆簡直出乎人們的預料。而後，江淮S2被推出，表現同樣不俗。


4.吉利汽車

年銷量：50.99萬輛，同比增長：22%

今年浙江溫州吉利表現也是不俗，重點是，這近51萬輛的成果還僅僅是中國品牌轎車市場，全是硬貨。其中，帝豪全年銷量為20.48萬輛，佔了近半的份額，其次是遠景，銷量達到了12.28萬輛，旗艦車型博瑞表現也不俗，銷量為32570輛。如此一來，SUV博越上市后表現如何，就更加值得期待了。 產品線進入中端市場，產品單價進一步提升。具有很強的後勁


5.奇瑞汽車

年銷量：50.28萬輛，同比增長：21%

安徽蕪湖奇瑞可謂是一直在跌跌撞撞中前行，有時候簡直就是內憂外患，有人對奇瑞信心滿滿，也有人對奇瑞能否堅持下去持懷疑態度。可以肯定的是，奇瑞經過了最艱苦的開創時期，也取得過令人羡慕的成果，如今陷入是非，必定是某個環節或部分出了問題。對了，再說一句，這50多萬輛的成績也是不錯的。


6.東風汽車股份有限公司

年銷量：23.91萬輛，同比下跌：20.89%

湖北東風汽車股份有限公司不等同於東風汽車集團，主要經營皮卡、MPV等車型，受眾有限，銷量能夠達到23萬輛不容易。不過隨著市場競爭越來越激烈，產品技術研發的投入一旦跟不上，市場銷量必然會受到影響，東風自主如果不在這方面下苦功，將逐步被市場淘汰


7.廣汽乘用車

年銷量：19.51萬輛，同比增長：44.85%

廣州廣汽乘用車在去年12月保持了33.90%的高速增長，單月銷量從21891輛提升至29312輛，全年銷量從134716輛漲至195134輛。廣汽乘用車銷量大漲，得益於傳祺GS4，如果再有一款熱度媲美GS4的車型，那麼廣汽乘用車又會更進一步。