隨著SUV車型在國內市場的持續火熱，國內外廠商紛紛推出了自家的小型SUV車型來搶占市場。面對琳瑯滿目的車型不知屏幕前的各位是否挑花了眼，那麽今天我們就來篩選出3臺時尚運動，適合年輕人的小型SUV車型，來看看他們究竟表顯如何吧。
吉利繽越指導價：7.58-11.98萬元
誕生於吉利BMA平臺的吉利繽越從上市開始就保持著不錯的銷量，單單從銷量就能看出其在市場中的受歡迎程度。
外觀方面，繽越采用了標誌性的名為星空回想的進氣格柵造型，高配車型還在格柵中加以紅色作為點綴。層次感豐富的格柵與大燈自然的融合，整個保險杠的造型也十分銳利，運動感十足。
作為小型SUV，繽越的長寬高分別為4330mm/1800mm/1609mm，軸距為2600mm，車身尺寸處於同級別主流水平。車身側面造型緊湊，稍向下溜的車頂線條搭配懸浮式車頂設計十分靈動，並且提供雙色車身顏色，更添一份動感。車尾方面，貫穿式的鍍鉻飾條將尾燈相連，高配車型會提供更加運動的擾流板以及雙邊四出的排氣，戰鬥範十足。
內飾設計和配置從來都是自主品牌與同級別合資品牌競爭時的絕對優勢項目，顯然繽越沒有讓消費者失望，在這些方面，繽越依舊是同級別中的領頭羊。大面積的皮質包覆和仿拉絲鋁花紋的飾板，讓車內質感相當突出。同時，中高配車型所提供的雙色內飾對整個車廂高級感的提升也相當明顯。
同時，高配車型還會提供7英寸的全液晶儀表，再加上10.25英寸的懸浮式中控屏，小巧的電子擋桿，科技感也十分突出。此外，主駕駛電動座椅帶加熱功能、360°全景影像，駕駛模式切換、語音控制、自動空調等等舒適、科技配置也都一應俱全。值得一提的是，廠家還為頂配車型用戶提供選裝的排氣聲浪套件，進一步滿足客戶個性化的需求。
雖然主打年輕運動，但繽越的空間實用性也足以滿足一個剛剛有孩子的三口之家的日常使用。儲物空間方面，繽越擁有豐富的儲物空間，懸浮式中控臺下方的掏空部分是其一大亮點。而後排乘坐空間方面，頭部以及腿部空間雖然稱不上充裕，但也不會覺得擁擠，符合該級別應有的水平。
動力方面，繽越提供240T（1.4T）和260T(1.5T)兩種動力版本，前者匹配6速手動以及
6速濕式雙離合變速箱，後者匹配7速濕式雙離合變速箱。其中1.5T車型為三缸發動機，而1.4T車型為四缸發動機。在上市初期，繽越經常被調侃排氣口數量比發動機缸數還多。但1.5T三缸發動機確實擁有同級別車型中出眾的動力表現，而後續上市的四缸車型也為無法接受三缸機的消費者提供了更為放心的選擇。總的來說，無論是追求動力輸出的快感，還是追求穩定省心，繽越都有合適的車型供消費者挑選。
編輯點評：
繽越的性價比無疑是出眾的，中配車型在優惠後落地在10萬元左右，哪怕是頂配車型也不過11-12萬的落地價，無論是作為年輕人的第一臺車，還是三口之家的日常用車，都能滿足需求。年輕動感的外形，質感尚佳的內飾，以及出色的動力都是其突出的賣點。當然雙離合+三缸機可能會成為它進一步提升銷量的最大阻礙，但鑒於其較高的性價比，編輯認為其仍是相當值得推薦的小型SUV車型。
一汽-大眾探影指導價：11.49-16.09萬元
出身名門的探影是一汽-大眾旗下首款小型SUV車型，誕生於MQB A0平臺的它可謂從出生就自帶大眾光環。當然，我們不會僅僅憑借品牌就將它列為推薦車型，它的實力也相當過硬。
外觀方面，在我們已經厭倦了大眾“套娃”式的外觀設計語言後，一汽-大眾探影似乎為我們帶了些許新意。雖然格柵依舊使用了大量橫向的平直線條，但內部細節的裝點更加精致。探影為用戶提供了普通版和R-Line版兩種套件，無論是哪個版本，都擺脫了相對沈悶的風格，讓整車顯得更加活潑運動。
短促的前後懸以及傾斜的D柱讓車身側面顯得相當緊湊，但流暢的線條和適當的造型比例讓探影絲毫沒有入門級車的廉價感，小巧玲瓏的視覺感受應該頗受女性消費者的喜愛。
探影車長4194mm，車寬1760mm，軸距為2651mm。雖然有著相當短小的車身尺寸，但軸距卻是同級別車中數一數二的，可見其空間優化能力。
車尾部分，亮黑色的燈罩中間穿插了一條紅色的反光條，視覺上接近貫穿式尾燈設計，這樣獨特的設計讓探影在家族車型中顯得相當特別。車尾整體造型較為方正，但不顯呆板，尺度拿捏的很適度。
內飾方面，相比其外觀的進步，探影在內飾設計方面就顯得有些差強人意了。雖然官方用可以選裝的與車身同色的飾板來提升車內視覺上的觀感。但既視感相當強的內飾風格，以及大量塑料材質的應用，仍舊讓車輛的檔次感有明顯的下降。唯一令人欣慰的是，除了最低配和次低配車型，其余車型都搭載了10.3英寸的全液晶儀表和9.2英寸的中控大屏，一定程度上提升了內飾的科技感。配置方面，我們並不推薦入門版車型，其所缺失的眾多配置會讓日常使用的便利性大幅下降。
空間方面，得益於較長的軸距，探影的後排空間表現十分優秀。頭頂處進行了掏空處理，對於一般體型的乘客來說，腿部和頭部空間都很充裕。一定要挑出缺點的話，略短的坐墊長度和較直的靠背角度確實有些影響舒適性，但相同的問題也是同級別其他車型難以解決的。
動力方面，探影共提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力版本，最大功率分別為113馬力、116馬力以及150馬力。1.5L車型匹配5擋手動和6檔手自一體變速箱，而1.2T、1.4T車型均匹配7速幹式雙離合變速箱。多種動力系統的選擇也滿足了不同用戶的需求，如果你駕車佛系，追求可靠耐用，那麽自吸發動機匹配6AT變速箱一定能讓你滿意。如果你追求動力，那麽經典的EA211渦輪增壓發動機搭配高效的雙離合變速箱加速能力自不必說。另外，無論哪種動力組合，出色的油耗表現也很搶眼，對於這個價位的消費者來說，更低的用車成本也是一大亮點。
編輯點評：
雖然一臺大眾似乎略顯平庸，但誠實的說，當你不清楚自己的需求時，買一臺大眾可能不會給你太多的驚喜，但均衡的表現也不會讓你失望，是一個不出錯的選擇。相比大眾其他車型，探影顯然會更受年輕消費者青睞，小巧的車身和實用的空間讓其能勝任多種用車需求。當然，質感較差的內飾和高配車型較高的售價讓其在與自主品牌的競爭中略處下風。
長安馬自達CX-30指導價：12.99-19.99萬元
看到價格先不要擔心，畢竟壓燃版本較大幅度的拉高了車型的售價。作為馬自達全新引入的小型SUV，CX-30憑借著獨特的魂動設計和壓燃的黑科技發動機成為一時的焦點。除了話題度，CX-30的實際表現也同樣優秀。
采用馬自達最新魂動2.0設計的CX-30，除了大尺寸的多邊形進氣格柵以及與狹長的大燈相融合的鍍鉻飾條，車頭並沒有更多的細節與線條進行點綴，但光影所營造出的美感仍讓CX-30顯得相當獨特。
車身側面同樣簡潔，CX-30的車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm。光影所營造出的美感在車身側面最為突出，不過寬大的防刮塑料確實影響了美觀。
而車尾方面，大角度的D柱設計增添了動感，車牌上部內凹的設計也讓簡潔幹凈的尾部不顯單調。尾燈造型延續了家族化的設計，辨識度很高。
內飾方面，其實CX-30的內飾設計存在一定的爭議。為了讓駕駛者更專註於駕駛，CX-30把內飾設計的盡量簡潔，但在線條和用料上並不含糊。大量皮質和軟性唐塑材質的使用讓車內的質感十分突出，相比合資品牌其他競品，CX-30的用料水平更加接近自主品牌。不過簡約的設計方式確實會讓消費者看到車廂的第一眼產生單調的感覺，是應該更註重駕駛的視野，還是著重塑造內飾的豪華感，不同需求的消費者肯定會給出不一樣的答案。
空間方面，雖然CX-30在車身尺寸上屬於同級別車型中較大的，但實際空間表現並沒有想象中那麽好。打開後門的瞬間會給人一種擁擠感，但實際乘坐體驗並不差，厚實的坐墊填充能給人相當程度上的好感。不過腿部空間確實還是馬自達一貫的風格，能用但不寬裕。
動力方面，CX-30共有兩個動力版本，2.0L自然吸氣發動機最大功率158馬力，峰值扭矩202牛頓米，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。同時，馬自達引以為傲的2.0L壓燃發動機最大功率180馬力，峰值扭矩230牛頓米，匹配6速手自一體變速箱。雖然絕對動力無法與搭載渦輪增壓發動機的車型抗衡，但憑借著出色的動力匹配和底盤調教，CX-30依舊是同級別車型中相當有駕駛樂趣的存在。另外，壓燃發動機確實令人向往，但過高的售價讓其只能成為忠實粉絲的情懷之物了。
編輯點評：
馬自達作為相對小眾的品牌，其車型從來都不缺乏賣點，但在廣大普通消費者最為關註的空間方面一向表現平平，CX-30一定程度上也延續了這個問題。但編輯認為其後排整體的乘坐舒適性表現並不差，當然如果你要安裝兒童安全座椅，CX-30的後排確實會顯得擁擠。除此以外，出色的操控和獨特優雅的調性在同級別車中確實難尋，雖然不適合所有人，但看上它的人一定會認為它不可替代。
