Elpis_C wrote:
有可能, 但有數據...(恕刪)
數據沒有,我是說也許可以
我想說的是激烈操駕下改裝品衰退的速度比原廠慢,除了煞得住,還要煞得久！
關閉廣告
個人積分：9分
文章編號：65358094
個人積分：235分
文章編號：65359901
個人積分：166分
文章編號：65368792
個人積分：1721分
文章編號：65373228
個人積分：11941分
文章編號：65379588
個人積分：1909分
文章編號：65391933
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=4213720
http://www.autos.com/aftermarket-parts/why-a-big-brake-kit-wont-make-your-car-stop-faster
以下更是想改煞車前必讀警世文：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3111997
想改煞車表示你這台車妥善率很好，才會東想西想，請惜福，很多人可是一直在PO血涙修車文阿。
爬完文，還是要改，請務必慎選店家，煞車是最重要零組件，不當改裝，煞不住是害人害己的。
沒事不要去動煞車系統，
輪胎換了頂級街胎了嗎？
輪胎才是煞停距離的關鍵，
(1)建議輪胎換S001、PSS、F1A3吧
(2)建議煞車油至少二年換一次，ATE煞車油評價不錯，但要注意製造日期，不要買到存放太久的
輪胎對於車子煞停是最重要的，輪胎+來令這二項換完，煞車油二年換一次，對一般順順開的人就很夠用了，
站內有篇文章不錯，雖然是放在二輪版，但很具參考價值
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=4213720&p=1
個人不推加大碟，因為如何取得前後平衡是很難的，不是單純加大就好，不平衡反而剎車距離變長。
建議換好來令，換抓地好胎，換煞車油，不跑賽道很夠用了。
建議爬一下文（國外）big break kit stopping distance,例如
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/white-paper---brake-bias-and-performance-why-brake-balance-matters
影片14:48有比較原廠煞車、只改來令、只改大碟、改BBK的煞車距離，看看吧
https://youtu.be/qkIowmqOFRg
還有： 外廠加大碟一樣不建議，為什麼前面要330？不是310？後面為什麼要303？不是293？店家説了算？有經過實測？
最後，剎車是重保零件，務必小心，可不像框只是拆舊換新這麼單純。
個人積分：235分
文章編號：65392904
popomo wrote:
比較原廠煞車、只改來令、只改大碟、改BBK的煞車距離...(恕刪)
謝謝回應..比較原廠煞車、
1只改來令..
已改大圈有點空洞.最安全但視覺系無法改善！
2只改大碟、需冒風險－盤面不準抖動..
1和2好像煞停差不多??不知煞車皮有無對應煞車盤改變??盤變硬可能煞車皮叮不下去??
1和2似乎顛倒磨耗??1皮強盤弱.2盤強皮弱//若盤強皮也強應能進步更多..
3改BBK的煞車距離=前後套裝組..好像碟盤＋煞車皮＋卡鉗都改..
煞停進步最多！外觀最好看！但花最多不太划算．若沒裝好也很麻煩！！
---------------
其實我只想改前四活塞..順便輕量化..更新老舊卡鉗和金屬油管+視覺..
從大陸賓士的改法..大約可知=可煞停約進步1米..
改裝廠大都推前六活塞..我怕點頭..只要推薦這樣..就不理囉...
預算有限..有個賣家..一直推前六後四卡鉗..國產至少六萬起跳..似乎有點浪費..
個人積分：235分
文章編號：68676415
world5168 wrote:
謝謝回應..比較原...(恕刪)
我用GG級煞車皮50-650度=跑山好用!!
輕量化卡鉗和輕量化鋁圈搭配Ｍ５防傾桿＝操控還不錯喔！！
還好山路沒熱衰??可能我開車算溫柔???
所幸能超越梨山菜車!!和小發財車囉!!
舉例-進口hawk HP+煞車皮-煞車性能表也很剛好!!
我看車友有些都用競技版!!
起始工作溫度200起跳!!摩擦力才拉升!
市區道路沒熱車-應很吵難用又皮太強會吃盤!
煞車皮的工作溫度範圍很重要!!
競技版起始溫度都較高!!若200度以上!!市區會較難用!!
耐熱高標在山路很重要!!抗熱衰愈強愈不易煞車失靈!!
OEM一般車的摩擦係數約0.35-愈強異音和粉塵機率高!!
來令好壞=異音或粉塵或工作溫度或煞車摩擦係數!!
以前煞車皮太差熱衰!!山路易有臭味燒焦味道!!想想真危險!!
https://kknews.cc/car/jze356q.html
在這裡有一個小知識和大家分享，建議大家不要採用競技的剎車片在街道使用，因為較硬的材質會在制動時出現噪音。另外，競技剎車片需要較高的工作溫度，如果工作溫度達不到，制動效果也同樣不佳。
https://kknews.cc/car/jze356q.html
如果您是乖乖型的車手，平均也不過60km/h的時速，就算再怎麼剎車，剎車片的溫度也不過100℃，原廠的剎車片就足夠使用了。但如果在高速公路上，從時速100km/h緊急剎車至20km/h，剎車片的溫度升到150℃至200℃；如果高速公路上200km/h，看到前方修路的紅色反光錐而緊急剎車，溫度約為170℃到220℃；如果下山路一路含著剎車，那麼溫度約250℃；如果您是賽車手或是喜歡在城市飛奔的「不法分子」，那麼頻繁的剎車及迅猛的剎車力就會使剎車片提升到300℃-350℃。這些情況下，您的原廠剎車片就未必能滿足安全需要了！
改裝卡鉗注意事項分享－煞車力道=摩擦係數X剎車力矩X活塞面積=
計算前後分配比！！上面三個變數大約知道＝需等比放大！！分配比不變最好！！
通常只改前面！！多活塞改裝品＝活塞總面積都會小一成左右！！故碟盤可放大一成！！
可能煞車前後比不會差太多！！改裝品的碟盤強度和來令和耐熱度通常會比較高！！
要選大品牌的！！白牌或來路不明貼牌的相對風險比較高！！
美觀造型卡鉗長度－卡鉗材質等級,兩片式or鍛造or鑄造
碟盤材質等級大小,浮動碟200俱樂部or一體式
重量(簧下重量)+ DOT4號的煞車油
煞車力道or煞停距離(和原廠比較)煞車皮面積+活塞截面積
煞車噪音or異音!!活塞總面積-鈦合金活塞
煞車踏板深度?煞車行程過長?煞車作用點過低??原廠煞車分磅是否夠用??
煞車線性??愈多活塞之煞車較線性.腳感好又不突兀.內油路反應較快!!
煞車皮面積和煞車盤大小..耗材價格!!
抗過熱衰竭!!山路or高速若重踩能承受次數..
易抖動變形機率(煞車熱變形抖動機率) 煞車皮尺寸or碟盤大小
耐用度(10年內維修的機會) 外廠煞車皮種類支援度
是否需要重設編程煞車電腦?前後煞車分配比?直上不用墊?安裝難易度!!
二手價(分數愈高二手價高) 仿冒品多寡!!
個人積分：1909分
文章編號：68693162
個人積分：235分
文章編號：68693822
popomo wrote:
其實我比較想知道樓主用什麼胎？...(恕刪)
我用米其林PS3!!下次想換PSS或PS4S或PS4!!
不知輪胎的極限如何測??重踩會叫嗎??
這次的前後分配比大約不變!!
優點線性和好控制和抗熱衰更高和一點點美觀
下面這台車的煞車變數?排除重量!!ABS的效率不知是否影響??
他輪胎規格Pirelli P ZERO(約米其林pss)
意思改煞車=若要知輪胎的極限參考這台嗎??
還是有甚變數要掌握??
下次想來改前六後四!!輪胎可能要配PSS以上囉!!
前六的活塞面積62CM2用355盤
=後四約45CM2(原前四活塞)用345盤
**參考這資訊***不知有何變數掌握****
McLaren 720S自200 km/h至靜止僅需117公尺的距離，
在100 km/h的速度下、29.7公尺便可將車輛完全煞停
http://yeslib.com/detail/286118
McLaren 720S-車輛重1,322 kg-
制動系統-碳纖陶瓷煞車碟盤( 前: 390mm, 後: 380mm)
輪圈尺寸前: 9J x 19; 後: 11J x 19
輪胎規格Pirelli P ZERO(約米其林pss)
前: 245/35/R19 ; 後: 305/30/R20
關閉廣告