汽車超高強度鋼板--抗拉強度?降伏強度?

寶鋼汽車用鋼板型錄
http://tv.baosteel.com/web/plc/p-pdf/automotive_advanced_high_strength_steel_cn.pdf

有些車廠喜歡用鋼板的抗拉強度來打廣告
說他們的鋼板的強度很高

實際上
汽車撞擊應該關注於降伏強度

有的車廠用降伏強度
有的車廠則會用抗拉強度

結果不知情的人
以為某車的鋼板強度大勝其他的車

其實是被誤導了

例如最近的1800Mpa就是用抗拉強度
他的降伏強度是1250Mpa(見寶鋼型錄第9頁 熱沖壓鋼/硼鋼)
所以其實
某車用的鋼板強度
和別家車廠
用降伏強度說的1200多Mpa是同一等級的鋼板


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2015/05/30補充

我的意思是

那些用抗拉強度來打廣告的車廠
讓人誤解
好像他們的鋼板強度很強,如1800Mpa

但實際上
抗拉強度1800Mpa的鋼板,它的降伏強度則是1200Mpa
(請看寶鋼型錄 熱沖壓鋼/硼鋼)

有些車廠是用降伏強度來解說他們的車輛結構

這樣
不知情的消費者會以為1800Mpa的比1200Mpa的車
強度還更強
但是
這只是一間車廠用的是抗拉強度,另一間車廠用的是降伏強度

所以這兩間車廠用的鋼板強度
其實是同樣強度的鋼板

就我所知
有些大車廠用的是降伏強度來說明

nomo333 wrote:
寶鋼汽車用鋼板型錄http...(恕刪)


我記得別家車廠也都是用抗拉強度

所以1800Mpa跟1200Mpa還是有差吧

(都是抗拉強度)
真要這樣說的話還要看延展性與延展時間,降伏強度其實就是金屬在開始變形的一個臨界點(又名降伏點),而抗拉強度則是金屬拉斷了的力量。如果有一種金屬他的降伏強度低但抗拉強度高,延展性低且延展時間長。理論上會比只有降伏點高的金屬有更好的保護能力。
簡單的說前者輕拍就會有一點點變形但要變形的很嚴重,力量就要等比增加,所以在車禍時能適當變形吸收衝擊但又不會沒有生存空間。
只有降伏點高的則是雖然可以接受很大的力量不變形但吸收衝擊能力小,而且過了最大受力點就斷了(就是很硬但很脆的金屬)。你要哪種?
我的意思是

那些用抗拉強度來打廣告的車廠
讓人誤解
好像他們的鋼板強度很強,如1800Mpa

但實際上
抗拉強度1800Mpa的鋼板,它的降伏強度則是1200Mpa
(請看寶鋼型錄 熱沖壓鋼/硼鋼)

有些車廠是用降伏強度來解說他們的車輛結構

這樣
不知情的消費者會以為1800Mpa的比1200Mpa的車
強度還更強
但是
這只是一間車廠用的是抗拉強度,另一間車廠用的是降伏強度

所以這兩間車廠用的鋼板強度
其實是同樣強度的鋼板

就我所知
有些大車廠用的是降伏強度來說明
看用在那個結構區域吧 (緩衝區 vs 乘客區) 結構用的規格都不同...

只有某神牌會"從一而終"的採用全車專利的海綿金屬
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