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各家也陸續跟進，連Trywin也搞了一個鋼鐵人導航+行車記錄器
與知名動漫電影連結的產品越來越多，聯名對象也是千奇百怪，從以前無嘴貓的手機，到現在無一不鋼鐵人，連知名網路評論家都要搞套仿鋼鐵人的方舟反應爐，但實際上名人加持的魔力是否有效，我想實用面仍是很重要的考量
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ok...DTN這個系列已經邁入第三代，第一代釋出時間的2012年二月，到現在第三代釋出，可見是以半年一代的方式在做進化，主機與鏡頭合而為一，這是塊相對較少人進攻的領域，即使Garmin也是以分離的方式呈現，但要能夠結合導航+行車記錄器，其實門檻較高的反而是導航，這裡所謂的導航，指的是圖資+系統
導航與目前行車記錄器常見的GPS功能不同，GPS功能單純是軌跡紀錄，紀錄的結果與影像的Time Line結合，供事後追查
而有些機種具備測速提醒，亦是透過GPS，在接近目標時警示的方法來達成
但這些離導航仍有段距離，曾經有人說導航已死，那是導航三天股價接近水餃的時候，後來證實導航不會死，但會以另一種方式存活，更加深入我們的生活
以前民用只覺得導航可以帶路，其實GPS的功能層面甚廣，在台灣被發揮最淋漓盡致的，應該就屬車隊管理，聊這個會扯太遠，但凡舉公車、計程車、出租車...基本上GPS已經深崁於生活之中，但也是後來居上的趨勢所造就，換句話講，如果Google map停擺一天，我想成千上萬攀附的配套商會深深感到蛋疼
ok，回到Trywin的3DX3來看，我只能說命名者頗讓人火大，全名DTN-3DX3，是想逼死誰...
代言人一樣是莎莎
內配16GB記憶卡一張
主機
內附盒裝配件
全部的配件只有少少的
主機
支架
車充
傳輸線
黏貼盤
說明書
保固卡
記憶卡
主機正面
背面
從上而下端口分別為
Audio out
TF卡插槽(多媒體用)
AV輸入(連接倒車影像)
USB傳輸/供電
行車記錄器影像仍舊儲存於上方TF卡插槽
開機畫面
3DX3加入了胎壓偵測，但氣嘴是做為選配另外加購
室內dry run，加上沒有安裝氣嘴，自然就沒有訊號，這段可以直接跳過
整個介面重新設計，頗類似科幻電影《創》的電子世界風格，據稱是專屬3DX3，但滿期望可以惠及手持設備版的導航王
韌體為導航王K3，相對前面幾代，新增了大車圖資，這個稍等再來說明
逼哀的對焦= =
地圖本身與一般版無差異，只有下方操控bar稍作修改
導航選單也繼續延續冷冽的藍色，但期望能開放選擇原版或此版本，畢竟不是人人都喜歡冷色系
話說現在較少見到採用蜂巢背景，印象最早對蜂巢背有印象是源自日本動畫福音戰士，其中的顯示屏就大量採用蜂巢，其實這是兩面刃，此背景的蜂巢做得夠細密，但如果各自之間有對比色或是蜂巢過大，就會對部分人產生壓迫感
新增的貨車模式，此為3.5~6.5噸，而3.49(常講的3噸半)則不在此列，這個功能，過去只有Garmin、TomTom有提供，TomTom市佔低，也極少宣傳，建立了Garmin在商用車的不敗地位
其實某方面而言，貨車的路權比機車更加受限，像雪隧就限制禁行3.5噸以上車輛，此時就發生了一個小疑問，部分3噸半，尤其是冷凍車，光車重加設備就近3噸，換句話講就是只能再載貨500公斤，500公斤出車是要幹嘛，而3噸半超載抓到就是萬元起罰單，又不能出動大噸位車種，讓許多宜蘭公司不堪其擾，只能加開車次
6.5噸，砂石車，基本上台北市很多區域都全日禁行，多數閘道橋樑都禁止通行
另外導航王是少數有提供"堪用的"機車模式的業者，不要拿papago M7的機車模式來比，你有種照他規劃路線走看看，保證罰單3000起跳，而且papago M7.1就把機車模式砍掉了
重機模式，過去還二分250以上、550以上，現在由於紅黃路權相同(紅牌國道尚不可行，地方否定中央，舉世罕見)，以模糊的550cc重機統稱
近期切入重車導航的，還有papago，與長天合作推出防水重機導航61CS，該計畫在去年6月就有展示機出現，當時run的圖資亦是papago，直到今年2月才正式上市，可說是Garmin神機510、Zumo或導航王+防水手機之外的另一選擇
錄影介面與之前3DX2、3DX1稍有不同，事實上這次3DX3有許多介面都別於過往
設定選單的排列方式(1)
設定選單的排列方式(2)
測試導航畫面，其中較不習慣的，是左上的指示箭頭，從過去的箭頭圖形變成點陣圖，反而有種回到windows98的感覺
實境模擬仍舊在，但不知是否錯覺，過去似乎沒有將禁行機車、兩段左轉這類細節標出
與支架組合後，正面
安裝於擋風玻璃示意，側面
上方押鈕有利快拆
原廠則是較建議固定於汽車前擋
內附的圓盤，黏貼於前擋後，再以吸盤吸附
行車畫面.1
行車畫面.2
行車畫面.3
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