尤其是三陽，在跨足電動車後的表現
先看光陽
10月銷量順勢衝到了整體品牌的第三名，甚至單看每月成長比的話，更是比上個月多了3.6倍的銷量，完勝其他品牌
該說是一雪ionex2.0的恥辱嗎？不管怎樣，這次ionex 3.0底下的幾款車真的讓人看得出光陽就算要自己玩也是能玩得出本事的
起步慢了點沒關係，但我感覺現在至少方向是對的，以後每個月的成長應該還是可以預見的
反倒是另一陽－三陽，還是靠著兩年前那台直接拿油車外觀改的e-Woo撐場面而已
10月銷量雖說有234台，再稍微往前一個月看，9月也有131台的表現
但2021整年的累積的卻只有500多台，只有光陽不到一半的數量而已，如果沒有10月及9月的兩個月爆量表現，三陽電動機車整體的銷售數字可能會更難看
不太懂三陽明明在油車跟光陽各級距都廝殺那麼激烈（若硬要說的話，整體銷量也是不如光陽的）
為何轉戰電動機車後，三陽就整個放水流了？
如果是不想花大錢像光陽從頭研發一套電動機車系統的話，像山葉這樣識時務「打不贏就加入」投靠PBGN也是個好方法，至少每月都有穩定的銷售，看整年度的銷量也是三陽的兩倍多
個人猜測，三陽當初看光陽之前的電動機車在版上被修理得很慘，覺得自己「無為而治」、而且每月還有過得去的銷量，這樣的做法比較聰明，就打算這樣繼續下去
結果現在ionex 3.0做出成果了，三陽的處境現在是不是有點尷尬？不知道會不會開始後悔不早點有積極的動作？
