erc wrot根據生活常識,活在21世紀的現代社會,找插頭比找換電站容易多了。或許粉絲活在平行世界吧e:根據生活常識,活在21...(恕刪) 請問你在路邊如何找到插頭充電?我真的很好奇,你是如何辦到?可以告訴大家嗎?
無聊a螞蟻 wrote:你確定路上真的有地...(恕刪) 找間車行或民家、民宿,付個充電費,拉條延長線,還是可以充的吧我想,充一兩個小時繼續上路。慢慢玩,台灣都玩個三五圈去了,GGR車主還是只能騎到桃園或宜蘭就回頭,或拜託汽油車幫忙載電池不過,等GGR換電站佈滿全台灣的時候,GGR就正式脫離玩具身份,可以稱作交通工具了,不知道要幾年才會實現喔?
Abcdefg978 wrote:找間車行或民家、民...(恕刪) 唉...其實我就沒有再說ggr...我只是在討論兩種充電方法只是剛好目前有在實施的只有ggr而已環島還是汽油車比較保險電動車只能玩西部,到處插電東部很容易GG
Abcdefg978 wrote:找間車行或民家、民宿,付個充電費,拉條延長線,還是可以充的吧我想,充一兩個小時繼續上路。...(恕刪) 根據特斯拉台灣車主實際使用經驗, 也不是你想的這麼簡單~出發前必須再三確認目的地對方的確願意配合讓你充電才能出門~總之不管什麼方式,目前這環境對電動車還是極不友善~敵人已經夠強, 我方已經夠弱勢, 不必自己再打自己.
無聊a螞蟻 wrote:唉...其實我就沒有...(恕刪) 以現階段來說電動車充電式絕對比換電站容易推廣其實在臺灣這個有人情味的地方借個插座充一小時的電是容易的只是超過一小時就不容易了換電站建置不易更別提行程全被換電站綁死連要出門玩都困難可是充電式至少還能到處玩只是要詳細規劃跟確定充電地點而已現在郊區一點的711都有單車的簡易維修加打氣服務未來增加投幣式的充電服務絕對比建置電池交換站容易講白一點就是只要增加賣電的設備就能達到增加客戶上門的機會絕對比花大錢去增加換電設備來的容易只是最好的方式絕對是可自行充電及可自行換電池充電二合一最好而不是綁死沒彈性
ragexyz wrote:以現階段來說電動車...(恕刪) 那怎麼賣這麼多年的充電動車都賣不起來基本上一聽到電池價錢、壽命就買不下去了如果說是因為性能不好才不賣?那性能好、續航力高的想必電池貴這種電池值什麼價錢?據酸民說ggr應該賣五萬以下,那電池恐怕尷尬了
無聊a螞蟻 wrote:唉...其實我就沒有再說ggr...我只是在討論兩種充電方法只是剛好目前有在實施的只有ggr而已 有這麼剛好喔?無聊a螞蟻 wrote:環島還是汽油車比較保險電動車只能玩西部,到處插電東部很容易GG 東部應該也還好吧,像Zero這類續航力超過150km的,怎麼可能在行駛距離內找不到地方充電?東部只是較乾淨純樸,不是非洲原始部落,一路上也都有人煙呀。當然,續航力只有3-40的電車就很拼了。
Abcdefg978 wrote:有這麼剛好喔?東部...(恕刪) 要知道很多人連油車都不見得會騎到其他縣市不管是生財車,通勤車,買菜車你用擺脫雙北及桃園的方式來增加傳統充電的立足點但是只是詭辯第一拿電動車環島的不敢說沒有,但是人數絕對少得可憐,有沒有徒步環島的十分之一人都不見得有第二當你沒電了要充電,要先找一樓有插座,然後要遇到nice的人給你充電,插上去開始顧路,更別說你要充到最大續航你要等多久?第三我是討論充電方式,一個是插座式,一個是交換式,無關什麼雙北,不要你自己想到某牌然後跟我戰合理性