重機界的電動車, ZERO 的電動重機有人注意嗎?


erc wrot根據生活常識,
活在21世紀的現代社會,找插頭比找換電站容易多了。

或許粉絲活在平行世界吧e:
根據生活常識,活在21...(恕刪)




請問你在路邊如何找到插頭充電?
我真的很好奇,你是如何辦到?
可以告訴大家嗎?
簡單問題
5-8年後假使電力衰退
是要買新電池,還是賣掉換車
就夠掙扎了

無聊a螞蟻 wrote:
你確定路上真的有地...(恕刪)

找間車行或民家、民宿,付個充電費,拉條延長線,還是可以充的吧我想,充一兩個小時繼續上路。

慢慢玩,台灣都玩個三五圈去了,GGR車主還是只能騎到桃園或宜蘭就回頭,或拜託汽油車幫忙載電池

不過,等GGR換電站佈滿全台灣的時候,GGR就正式脫離玩具身份,可以稱作交通工具了,不知道要幾年才會實現喔?

Abcdefg978 wrote:
找間車行或民家、民...(恕刪)


唉...其實我就沒有再說ggr...
我只是在討論兩種充電方法
只是剛好目前有在實施的只有ggr而已

環島還是汽油車比較保險
電動車只能玩西部,到處插電
東部很容易GG
無聊a螞蟻 wrote:
唉...其實我就沒...(恕刪)

如果電動汽車及電動機車充電能在一個小時內完成
且廣設充電站 那電動車就非常值得期待

Abcdefg978 wrote:
找間車行或民家、民宿,付個充電費,拉條延長線,還是可以充的吧我想,充一兩個小時繼續上路。
...(恕刪)

根據特斯拉台灣車主實際使用經驗, 也不是你想的這麼簡單~
出發前必須再三確認目的地對方的確願意配合讓你充電才能出門~

總之不管什麼方式,
目前這環境對電動車還是極不友善~
敵人已經夠強, 我方已經夠弱勢, 不必自己再打自己.
無聊a螞蟻 wrote:
唉...其實我就沒有...(恕刪)

以現階段來說
電動車
充電式絕對比換電站容易推廣
其實在臺灣這個有人情味的地方借個插座充一小時的電是容易的
只是超過一小時就不容易了
換電站建置不易
更別提行程全被換電站綁死
連要出門玩都困難
可是充電式至少還能到處玩
只是要詳細規劃跟確定充電地點而已
現在郊區一點的711都有單車的簡易維修加打氣服務
未來增加投幣式的充電服務絕對比建置電池交換站容易
講白一點就是只要增加賣電的設備就能達到增加客戶上門的機會
絕對比花大錢去增加換電設備來的容易

只是最好的方式絕對是
可自行充電及可自行換電池充電二合一最好
而不是綁死沒彈性
ragexyz wrote:
以現階段來說電動車...(恕刪)

那怎麼賣這麼多年的充電動車都賣不起來
基本上一聽到電池價錢、壽命就買不下去了

如果說是因為性能不好才不賣?
那性能好、續航力高的想必電池貴
這種電池值什麼價錢?
據酸民說ggr應該賣五萬以下,那電池恐怕尷尬了


無聊a螞蟻 wrote:
唉...其實我就沒有再說ggr...
我只是在討論兩種充電方法
只是剛好目前有在實施的只有ggr而已

有這麼剛好喔?


無聊a螞蟻 wrote:
環島還是汽油車比較保險
電動車只能玩西部,到處插電
東部很容易GG

東部應該也還好吧,像Zero這類續航力超過150km的,怎麼可能在行駛距離內找不到地方充電?東部只是較乾淨純樸,不是非洲原始部落,一路上也都有人煙呀。當然,續航力只有3-40的電車就很拼了。

Abcdefg978 wrote:
有這麼剛好喔?東部...(恕刪)


要知道很多人連油車都不見得會騎到其他縣市
不管是生財車,通勤車,買菜車

你用擺脫雙北及桃園的方式來增加傳統充電的立足點
但是只是詭辯
第一拿電動車環島的不敢說沒有,但是人數絕對少得可憐,有沒有徒步環島的十分之一人都不見得有
第二當你沒電了要充電,要先找一樓有插座,然後要遇到nice的人給你充電,插上去開始顧路,更別說你要充到最大續航你要等多久?
第三我是討論充電方式,一個是插座式,一個是交換式,無關什麼雙北,不要你自己想到某牌然後跟我戰合理性
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