如果國產機車做出可攜式電池，會讓GGR車主們嘗鮮嗎?

chentcj

719分

91樓

chentcj

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GGR早就有『家裡充』，目前沒有開放這類業務了。

liaojannan

534分

92樓

liaojannan

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文章編號：67481637

William澈 wrote:
像標題上說的，如果三...(恕刪)

這樣怎麼環島

ec1768

116分

93樓

ec1768

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文章編號：67481758

又是一位紙上專家，就明說你反ggr就好了...

ec1768

116分

94樓

ec1768

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t0020497 wrote:
這棟樓有一個蠢蛋還...(恕刪)

+1

chengbin

800分

95樓

chengbin

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文章編號：67481826

1..電池很重，沒有哪個女生像提20kg回家充電，住那種沒電梯的就慘了。
2..電池很貴！如果3-5年換一次可能是1/3車價，很多人無法接受。
3..如果今天突然必須騎個50km以上怎麼辦？路邊停下來等個6hr嗎？
機車的重量只有100出頭，現在電池就必須佔掉20%，如果續航力還要更遠就必須更多電池，這樣的重量比不適合輕型機車，交換電池是這類輕型純電機車目前最好的方法。

nice_lego

138分

96樓

nice_lego

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文章編號：67481970

William澈 wrote:
像標題上說的，如果...(恕刪)

為何不能混合使用呢？

比方兩個電池槽，一個是家用充電的，另一個是租用換電的。

我認為應該是讓消費者自己選

你可以選擇買2顆回家用充電的方式

也可以用悠遊卡做類似Obake那樣，用租用的方式

然後租電站或是賣電池的廠商，可以和車廠不相干，不一致。

換句話說，車廠生產符合統一標準之電池槽的車輛做販售

至於消費者是要買電池回家充，還是要跟各大換電業者月租，還是電不夠時用悠遊卡借"O-battery"

隨消費者方便。

另外，我個人是有個疑問，換電站的機制，是否有人數限制的問題

今天是gogoro車主不多而且電池專用，所以還看不出什麼大問題

若是未來滿街都是統一規格的電動機車，難道不會看到一堆人在換電站換來換去換不到一顆滿電的電池的情況？

所以我個人認為應該充換電並行，可以降低風險。