無腦鐵金剛 wrote:
那怎麼賣這麼多年的充...(恕刪)
你跟本就是在鑽漏洞找喳
我比較的是電池交換站跟可以自行充電
那個好
你跟我說電池貴賣不起來
電動車電池賣的貴關我何事
要跟我討論請就電池交換站跟自行充電來討論
不然別來找喳
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無聊a螞蟻 wrote:
要知道很多人連油車都不見得會騎到其他縣市
不管是生財車，通勤車，買菜車
可能你不會，所以給你很低的續航里程你就滿足了，不過，就方便性，延伸性，安全感而言，有得選的情況下，續航力較長的車種吸引力還是較大的。
無聊a螞蟻 wrote:
你用擺脫雙北及桃園的方式來增加傳統充電的立足點
但是只是詭辯
這是很實際的觀點呀，一邊是可以邊走邊充，續航力可以持續的補充，就算環島也沒問題。
另一邊是......佈點稀疏，沒有建換電站的地方你就是註定到不了，也不知何年何月才能達到實用階段。
無聊a螞蟻 wrote:
第一拿電動車環島的不敢說沒有，但是人數絕對少得可憐，有沒有徒步環島的十分之一人都不見得有
現階段少，可能是因為目前的電動車續航力不足，自然會降低想這樣玩的意願，如果充電式電車續航力再增加，充電時間再縮短，或是像GGR的換電站全台佈點夠密集，這樣玩的人肯定就很多了。
目前的問題是，傳統充電車做得到，但麻煩沒效率，GGR就不用說了，沒有換電站之前，想都不用想。
無聊a螞蟻 wrote:
第二當你沒電了要充電，要先找一樓有插座，然後要遇到nice的人給你充電，插上去開始顧路，更別說你要充到最大續航你要等多久？
對的，差不多就是這樣，找個nice的民家或nice的咖啡廳，付費借電，休息一下，喝杯咖啡，再上路，晚上住宿再借電充。基本上還是可以繼續前進，而不是因為沒有換電站而折返，看得出差別嗎？再看不出來我也只能攤手
無聊a螞蟻 wrote:
第三我是討論充電方式，一個是插座式，一個是交換式，無關什麼雙北，不要你自己想到某牌然後跟我戰合理性
問題是，你自己也說了，換電式，目前剛好也就只有某牌呀，那舉例時當然就會依它現在的狀況去討論，要如何避免？
你說你在戰充電式不優的同時，內心想的不是某牌換電式車款？那就未免太矯情了點。
steve0608 wrote:
請問你在路邊如何找...(恕刪)
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無聊a螞蟻 wrote:
反正一開始是你引言我的
所以你要討論也是用我的論調當基礎
來探討插電跟交換的優缺點
當出現無法反駁的結果時，規矩就會變好多喔...
無聊a螞蟻 wrote:
你非要一直往ggr去帶風向
就不是我本意，我講很多次了
如果你沒辦法針對這兩種充電模式去討論
你就不要再死纏爛打了
甚麼？你的意思是...我上面針對兩種不同模式的看法，你看不懂？
我記得自己已經盡可能用淺顯易懂好明白的方式表達了，沒想到...
無聊a螞蟻 wrote:
一直強調環島，一直強調只能雙北
阿就是你不適合交換是就這麼簡單
你去插你插座，沿路喝你的咖啡
其實就這麼簡單，趕快買吧，記得出門要帶插座，保險一點帶個延長線
好啦，戳到你的痛點，I'm so sorry，感覺上不應該講出事實的，不是每個人都勇於面對...
無聊a螞蟻 wrote:
祝你電動車環島愉快
有環島記得通知我
我會祝福你旅途愉快
真心不騙
我其實也沒說過自充式是完美的，我很早以前就說過，混和併行才是解決之道，不過想必你也是不懂，就不解釋了
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pcicu wrote:
無知並不可恥,無知又大聲嚷嚷才丟臉
目前除了離島有電池交換站外
還有這兩家公司
台灣城市動力
見發先進科技
都有電池交換...(恕刪)
一定要用"恕刪"~
一開始我也被"台灣城市動力"交換系統給吸引到了~
結果發現這兩間公司交換站根本像辦家家酒一樣~來騙補助的~
"台灣城市動力"隨便選兩個點去現場看, 根本就是賣車店而已~
那有什麼換電車~
全台都沒有交換站,只有新北15個點, 車子的續航力有沒有50KM??
根本就是.....BJ4.
雖然GGR的車子不帥, 椅子又小, 車台又貴~
翻車個車又要32K....
但他們的交換系統才是玩真的, 24小時隨時換電~
期待有別家電動車廠, 可以出台CP值高的車, 去用他們家的換電站啊~~~~~~
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