hot635241 wrote:
這道上億的傷口，就看...(恕刪)
你應該問過去這兩年領了補助之後蓋出來的交換站，
還在正常運作的剩下幾個？
這些媒體都有報導過，
有些變成地方政府的燙手山芋、
有的已經廢棄，
剩下的因為相關資訊不足，蓋在哪裡說實話也沒人曉得...
就算GGR沒有出現，
這些錢終究還是打了水漂。
GGR蓋站還不要政府出錢，
那些廠商可是扎扎實實了領走了補助款，
結果到頭來反而來非議GGR官商勾結？這是何道理？
電池站這種東西雖然不是新概念，
但是過去那一套作法顯然行不通，
GGR搞封閉式的作法搞不好還有點成功的可能，
看它的設站速度、密度、站點的品質、更換速度、宣傳等等，
一年做的事情已經比之前那種各自為政的作法要有效率得太多。
附帶一提,
剛剛讀了一下城市動力的網頁，
他們的電池雖然是號稱開放規格，
但一樣要綁ID，只有當初購車時綁定的電池才能進行交換，
而且一樣不能在家充電、也不支援副廠電池，
甚至刷A車的卡、放B車的電池也不行，
那我也不知道這樣是開放在哪裡...
更慘的是車款極速<25km/hr, 續航30km，這種性能真的是不知該說什麼。
電池交換處是在車廂的底部，也就是每次換電池，得先把車廂內的東西清空，
電池才拿得出來....
有誤請指正。
謝謝指教
