Kenji7777 wrote:好可怕的電池容量,如果維持2.7kg,續航力可以讓您的車從台北一口氣騎到高雄了 嘿嘿嘿.........騎到高雄不是我要的,高雄只有很熱的太陽跟很不養眼的花媽,沒是幹嘛跑去高雄欺負自己?我的目的是出國自助旅行使用。目前的鋰電池太大了,高容量體積就大,無法上飛機,如果真的剩下1/8大小或重量,那就有太多方式可以帶出國。
兩個月前,聽說本田研發了免用稀土元素的電池,當時沒有詳細報導是哪一種用途的電池,難道就是同一款?若是免用稀土,成本是不是差在這裡……?報導説鎂易燃~問題是,鹼土族相比於鹼金屬丟到水裡就會激烈反應還原氫原子,怎麽樣都比較安全吧。在下的記憶中,好像鋰、鈉都是鹼金屬喔……
這種消息看看就算了,別太認真,很多東西都還在理論,我所謂的理論就是某些人嘴裡的......如果.......就.....如何.如何......等到.......就......怎樣.怎樣......務實的人少,喜歡打高空的一堆,等上市公佈售價之後再來討論都還來得及.
技術的本田厲害。需求推動技術‧上世紀80年代,索尼發明鋰電池,也是因為3C產品,要小巧可攜帶,才搞出來的。本田新一代NSX上的馬達,就沒用到稀土,性能不變成本反而降低。未來的電池說不定是車廠搞出來的,每家都說要做電動車,與其給電池廠打工,不如自己賺‧eagleeagle wrote:大家在意的是【保固...(恕刪)
一,鎂是負極材料,不象鋰是正極材料。鋰電池,大家明顯可以感覺到高電平。鎂的電勢很低的,只能作為負極材料來使用。所以,理論上鎂電池的比能量不高。二,不過,鎂有兩顆電子,所以理論上電流可以大一倍。彌補一下低電勢的問題。三,鎂的晶枝突出問題也是很嚴重的。這些本田公司專門提及自己解決了晶枝突出問題。總之,說鎂電池會比鋰電池優越,是不太可信的。只能說,我們看在鈉和鎂金屬比鋰金屬廣泛的份上,將就著也可以用用吧。