Archangelwu wrote:
這難道不威嗎?就算...(恕刪)


我服務過的公司.每個月送出去的專利數量是四位數的,然後都同時申請中,美兩地.沒有在申請台灣的.
才區區37件還只送台灣的簡直就是弱到爆炸,威在哪!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
每個月四位數? 這不是開玩笑的專利數量送件,還沒聽過這個多專利可申請的產業
敢問閣下是哪個產業?



Wow_Senior wrote:
我服務過的公司.每個月送出去的專利數量是四位數的,然後都同時申請中,美兩地.沒有在申請台灣的.
才區區37件還只送台灣的簡直就是弱到爆炸,威在哪!?
我想想,睿能應該也申請了很多專利...
可是....

難道睿能沒有在海外申請嗎? 為什麼本田想做換電就做換電? 一點影響也沒有?
光陽的充電站隨時可變身為換電站,睿能的專利似乎不怎麼樣可以約束其他公司唷

還是你在說的是睿能?





小客5509 wrote:
就所謂37件申請案很威嗎?
初步看來這些專利要是涉及程序演算手法的內容揭露都很..., 換言之看起來都是架構性沒有太多深入的具體手段, 幾種可能:
要嘛把這些具體演算式當寶怕讓人知道手法為何所以不願放入專利說明書裏, 或是
沒想太多且老闆逼著要看到有關成果, 趕鴨子上架趕快申請有內容就好, 嚴謹與否不重要, 或是
申請的內容基本上或可算是已知技術, 也能讓這塊域的從業者研究人員能夠輕易聯想到的技術....
以上除了機構類技術創新, 要是演算法之申請內容一般般, 寫的不夠深入, 很容易在審查時就被審查委員找到申請日以前的研究論文或同類型技術專利前案加以反駁, 要回應時原本內容無特別之處用來當賣點縮小保護重點並與專利前案作分別的話, 這些專利申請拼到最後就是拿不到權利
 
另外一種是主張的技術特點與實際技術運轉無關, 這些特點全是不太通暢的文字堆砌, 這類申請有機會最後拿到權利, 但不一定能對外主張權利, 因實際也不會有其他業者照著不通順的文字堆砌的技術特點進行侵害, 易言就是為專利而專利, 這種為專利而專利的智財權只要拿到國際上進行第三方評估真面目就知道是1還是0...

魯拉拉拉 wrote:
每個月四位數? 這...(恕刪)


特助!並不是送件就會通過.你別忘了這點!
該公司後來有專門檢核專利的部門.有先替除掉一些無用送件.
每個月仍然維持三位數的送件,百位數還不是1,2這種小數字.
被中,美退件的數量仍然很可觀啊.

所以那個區區37件還只送台灣就囔囔好威.實在可笑至極!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Wow_Senior wrote:
特助!並不是送件就會...(恕刪)


送 37 件不鼓勵就算了,反而還被月送千件的大公司酸,能夠得到這樣大公司特意發酸文,看來老廠光陽不簡單唷!

Archangelwu wrote:
這難道不威嗎?就算...(恕刪)


十二年前位在三重五股的某家英字集團旗下公司為了拼上市, 上市前一年搶申請150幾件本國專利累積無形資產墊高上市估值吧, 但大多是應用類技術沒有通稱的殺手級應用, 甚至偏向概念性具體內涵還不夠的也照樣想辦法下去申請, 雖上市首月衝到快160元算是不賴, 撐到二年前下市也算威喔!

本國產業界還聽過規劃一年要產出多少專利的衝量kpi, 是否會為專利而專利, 嘿嘿

一些前同業還流傳過金融風暴時為了縮減相關支出, 某些公司玩到舊申請案撒手不管, 新申請案照舊這種瞻前不顧後操作, 那一行要扭曲性玩法不少

那30幾件專利都從本國出發夠不夠soild, 與自己biz能不能相符相成..

ggr一開始印象裏大多先從美國暫時申請案(或是PCT)開始玩起, 應該都是請國外專利律師先寫外文技術文件, 再從美國正式案到其他各國歐盟下去鋪路



哈!印度
在印度,8萬台幣左右就可以買到CBR 250R
如果買本土品牌可以買到400cc等級的車
誰要買你18萬的SB300
KTM RC 390也只要11萬內,誰要買你酷龍150NK?
如果SB300跟酷龍150都用印度水準的價格販售
肯定會比AK那次吵更兇

Archangelwu wrote:
送 37 件不鼓勵...(恕刪)


到2016年底.
GGR的公開的專利數量是111件
你要去Patentcloud專利檢索平台查詢到目前為止的會讓你更無地自容.

一間從民國52年就成立的公司還要裝小企業.
講真的啦,不管你嗑了甚麼,都給我來一份!
要砍劈他都成立55年還這麼小間的話請隨意啊!
砍劈的好我會贊聲!

orea2007 wrote:
哈!印度
在印度,8...(恕刪)


前進印度很多人喊啦!我就不說那些失敗者在印度滑鐵盧.
就砍劈這些台灣人的心態就好,怎麼一副人家很落後,我們隨便去個破爛產品就能大賣的心態!?
這麼小看印度?人家還沒反過來問妳台灣在哪裡哩!超好笑!
左岸中國每天喊打就真的把自己當作一回事了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
別太高興
印度又好又便宜的車不少
本地生產國產價
而身為進口的某某要怎打入印度的市場?
不外乎低價策略
不然誰要買?
看到某某同款車印度賣比較便宜
而台灣比較貴也不要太意外
不從台灣多賺錢怎補印度的虧損
看到台灣在地50幾年的傳統產業公司拼命轉型,又努力拓展國際市場,很值得高興呀,大家何必為反而酸呢
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