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simon945168 wrote:
沒有補助的話光陽也是會頭痛的
從光陽帥董和御用寫手最近發文來看
光陽是打不贏就毀了他
光陽肯定是無能力做出比gogoro更好的產品了
打算用停掉補助毀了gogoro
反正電動機車對光陽也是吃不到的市場
可惜...
當換電站來到1300多站的今天
停掉補助絕對會影響gogoro很大的
但不至於讓gogoro掛點
gogoro還有更低價格的產品可以做
只是現在gogoro訂單滿手
根本就不急
砍掉補助看似斷了gogoro一隻手臂
其實只是逼出gogoro真正的殺手級產品而已
中華的電動機車快要問市了
yamaha 的ec-05 8月就要開賣了
接下來的 aeon 和pgo 接連2019要上市了
光陽和三陽反而是最慢的兩家
想憑著家大業大後發先至 ?
那是不可能的事
市場失去了就回不來的
手機從功能性換成智慧手機時
nokia 一直死不改
就是不做android 的手機
憑著家大業大想要自己玩自己的
後來... 大家都知道的事了
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298305漳泉 wrote:
有沒有搞錯，ggr 的換電站是拿納稅人的錢去建設的，希望是作者寫錯？
沒錯, 你太小看菜政府推廣GOGORO的決心和毅力了(反正不是自己的錢).
菜頭政府除了補助差不多40億給睿能(購車), 還要幫她蓋換電站(怕騎GO 在偏僻地點換不到電池) 陸光頭雖然不是台灣人, 睿能也不是台灣公司(總部登記在開曼群島), 但是絕對是菜包乾兒子, 台灣之"光"(在開曼)電動機車充換電站，經濟部投資 3.9 億增設 216 站
.......
經濟部去年規劃 3 億元預算，委託中油建置 160 座公營電動機車充換電站，換電式及充電式比例為 9：1，在今年 1 月底全數完工驗收，其中 144 座換電式充電站與睿能簽訂 10 年合約，做為 gogoro 換電站點。
經濟部官員表示，經濟部今年進一步匡列 3.9 億元，規劃建置 216 站，換電式及充電式比例以 9：1 為基礎滾動式檢討。中油去年優先考慮在偏遠地區及空污嚴重地區設點，官員表示，今年設點優先區域尚未確定，將由中油考量使用量、既有加油站點等因素後提出規劃。
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如果沒有補助，那基本上電動車只會是GGR的天下
很簡單，如果今天一台電動機車要八萬到十二萬
那你是會買性能與150c.c油車相同，產品線很成熟，而且廣布充電站的GGR還有其代工的電車
還是半殘的光陽電車，性能比50c.c的油車還弱，還要自己充電，然後沒有換電站，就算有換電站裡面也不見得有電池換，然後騎車時電門也不敢催，因為催下去只能騎不到十公里，永遠都只能時速二三十公里在滑，根本無法上山，連長一點的上坡都有困難了。
你有八萬塊預算你會買哪種?
事實上電車補助取消，真正傷害的將會是光陽機車，因為電車市場早已成形，
他算後來者，要追GGR，但是他的電車性能又差，充電站又少，只能畫餅充飢似的先公告月費比較便宜，但你用的到嗎
就跟賣電腦3C一樣，商場的店家掛出來破盤低價，但一定是沒貨你買不到，那只是單純要使絆子而已
重點是你賣殘障般的電車，月租費弄再便宜也沒用，因為會貪這種錢的，如果沒補助的話，應該是連第一筆買車的錢都出不起。
至於其他無牌的電動車，價格將從三四萬起跳，根本是賣不動的，銷量一定是趨近於零
結果會發生什麼事
油車的成本越來越高，因為要達到日益嚴苛油耗標準，必須要更新零件，噴射電腦必須精進，只會越賣越貴
但是電車的成本只會越來越低，模具成本攤平之後就能跟你打價格戰，像特斯拉就開始降價，GGR的車一代比一代便宜
所以一旦光陽沒有成功插入電車
那等待他的將是逐漸萎縮的市場，到最後等GGR的電車售價比他低的時候，
到時候為了不被淘汰，只能與其他廠商一樣請GGR代工，結束這場鬧劇
所以事實上現在電車補助是為了要幫光陽，不是幫GGR，可惜光陽只會吹口哨，拿不出東西賺這個錢。
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